（必備）大國工匠事跡
在日常學習、工作或生活中，許多人都有過寫事跡的經歷，對事跡都不陌生吧，事跡是為了表揚先進、弘揚正氣、推動工作，對工作、學習中涌現出來的先進集體、先進人物的優秀事跡如實記載和反映的書面材料。到底應如何擬定事跡呢？下面是小編為大家收集的大國工匠事跡，希望對大家有所幫助。
大國工匠事跡1
近日，大慶油田第二采油廠第六作業區采油48隊采油班長劉麗榮獲20xx年“大國工匠年度人物”。“在井場油井，我覺得實現了我的價值。”談到獲獎感受時，劉麗語氣平靜。
今年47歲的她在生產一線28年，專注于解決生產中的低效率、老問題、壞毛病，用創新為國家多產油，為企業多省錢，28年研發技術創新成果1200多項，獲得國家專利195項，創效1.5億元。
劉麗生在大慶，父親是大慶油田的第一批會戰建設者，1993年，劉麗接了父親的班，成為一名石油人。從工作之初，劉麗就記住了父親的囑托，深知自己技校畢業底子薄，她包里總是揣著一本技術書，白天上井對照實物琢磨，記憶井口流程和實際操作規程，下班回家再把白天學到的知識整理成筆記，細細揣摩，直到吃透弄懂為止。剛上班的頭兩年，記錄的學習筆記摞起來就有齊腰高。
工作中，看到師傅們加盤根、換皮帶，一根皮帶30多公斤，男同志換都很吃力，19歲的`她就從這些最普通的活兒練起。為了練好基本功，手上的老繭越磨越厚，肩上的水泡消了又長。不出5個月，她創造了15秒換皮帶的紀錄。參加工作不到四年，她就把采油隊所有崗位都干了個遍，練就了一手絕技、絕活、絕招，一摸工具就能知道規格型號，一看電流就能判斷井下狀況，一聽聲音就能辨別機械故障。1997年，經過層層篩選，劉麗贏得了代表黑龍江省參加全國石油系統采油工技術大賽的資格。
采油工的日常工作就是對采油過程進行數據錄取、設備維護，通過創新和改進解決種種生產難題。最初嘗試搞革新，還得從劉麗當洗井工時說起。當時油田上洗井所用工具又多又笨重，她構思研究后，把撬杠、管鉗、扳手和螺絲刀合為一體，操作工具由四件變為一件、總重量從15公斤降為2.5公斤，使用時可隨意切換，既減輕了工人的勞動強度，又大大提高了工作效率。這讓她感受到了技術革新帶來的快樂和便利，從此，一發不可收拾。
幾十年來，采油工一直沿用傳統的摳取辦法更換抽油機井盤根盒密封圈，總漏油、盤根壽命短、換起來費勁，小小的盤根讓采油工沒少吃苦頭。愛鉆研的劉麗在口紅上找到了靈感，她買來一堆口紅，一支支拆解，弄清里面的結構，設計圖紙、加工，很快一個新型“上下可調式盤根盒”就制作好安裝到了井上。她連續幾天跑到井上觀察效果，白天圍著井口轉，夜里又拉著愛人陪著。18年來，她對“上下可調式盤根盒”先后進行了5代改進，讓盤根的更換時間縮短了四分之三，盤根使用壽命延長了6倍，在6萬多口油井全面推廣后，每年節約維修工時10萬小時以上，節電2.4億多度，多產油近萬噸。這項成果先后榮獲大慶油田有史以來首次授予的技術革新成果特等獎，中國石油首屆一線創新成果一等獎，第六屆全國職工創新成果獎。20xx年、20xx年，劉麗帶著“盤根盒”走進央視“大國工匠”欄目、國務院新聞辦公廳發布會，向全國人民展示。
28年來，劉麗個人已累計研發各類成果200余項，其中獲市局級獎項55項、國家及省部級獎項33項、國家專利及知識產權軟著41項，螺桿泵井新型封井器裝置等一批成果填補了國際國內技術空白，累計讓油井多產油6萬余噸。
20xx年8月，以劉麗名字命名的“劉麗工作室”成立了，她把培訓作為重要職能，探索實施了訂單式培訓、體驗式五步階梯培訓等多種培訓方式，累計培訓1.5萬余人次。探索出了“技師聯合研發、革新工廠自主生產、示范區試用推廣”的“研產用”一體化模式。使工作室從只能做簡單的小改小革，一躍成為萬人大廠的“研產用”一體化創新創效聯盟。
在劉麗工作室的帶動下，大慶油田第二采油廠的創新創效成果數量由過去的每年100多項增加到每年300多項，全廠參與創新創效的人數由原來的500人左右躍升至20xx多人。工作室累計研發技術革新成果1048項，獲國家專利174項，推廣成果5000余件，創效1.2億元。
三年中，她帶領中國石油技能專家團隊攻克集團公司級生產難題1000余項，取得國家專利704項，技術技能成果獲獎20xx項，為油氣勘探領域技術技能進步提供了有力支撐。
大國工匠事跡2
按常規，預報不能太出挑，一般不突破歷史氣候極值。而且此時，威馬遜的環流已經開始受到海南島地形影響。那么，判定威馬遜強度到頂，給一個超強臺風的強度，然后緩慢減弱至強臺風強度登陸是可以的。但另一方面，海南東部近海海溫30-31度，南亞高壓難得地打開了一個缺口，令臺風獲得了7月南海罕有的極向流出--這又是臺風繼續增強的征兆。這樣一來，給威馬遜一個破紀錄的強度，17級登陸海南也是可以的。兩種看似相反的預報，首席預報員都有充分的理由;給出一個保守的預報，對首席預報員來說風險更小。
在這關鍵時刻，許映龍給出了他的選擇。7月18日上午，他首先打破盛夏南海北部的常規，給出了920百帕，17級(60米/秒)的強度;7月18日下午1點20分前后，威馬遜在七洲列島留下了驚人的、貌似出錯了的實測數據，許映龍沒有簡單剔除這些數據，而是在不足半小時的'緊急分析后，給出了前所未有的定強數據：910百帕，17級(60米/秒)。一個多小時后，威馬遜即登陸海南文昌，成為1949年以來在我國登陸的最強臺風。海南、廣東、廣西狂風暴雨空前，有1100萬人受災。在當地全力以赴的防御之下，威馬遜的損失和傷亡被降到了最低，和以前歷次超強臺風相比是斷層式的下降。在這其中，許映龍的關鍵性定強和預報無疑起了很大作用。
事后，中氣愛團隊討論了很多次威馬遜，解決了絕大多數疑點。但七洲列島有一個899.2百帕的氣壓，非常極端且奇特，在這個氣壓出現前后，七洲列島1分鐘降壓9.1百帕，遠遠超出想象，我們始終不能確定其可信性。為此，我們請教了多位專家，但并未獲得充分的解釋。20xx年，我們聯系到了許映龍老師，并且派北京的三位成員去中央氣象臺拜訪。當時中氣愛成員中學氣象的還不多，北京的三位成員都只是業余臺風迷，不是氣象或氣象相關專業(一位北外經濟相關，一位北大數學，一位清華精儀)，我們擔心許老師會以官方辭令應付一下了事，所以還精心準備了各種問題，盡量讓許老師能多講點。
大國工匠事跡3
陳xx先后參建大連灣海底隧道、大連港30萬噸級礦石碼頭、大船重工香爐礁新建船塢、星海灣跨海大橋等多項國家戰略工程，堅守“用一輩子做好工程的眼睛”，從攻克懸索安裝到高精度測量，將測深技術從原有的二維推展到三維，對海上沉管安裝測量工藝進行革命性創新，用執著和匠心雕琢“中國精度”，詮釋“中國速度”。
20xx年，陳兆海參建福建石湖港項目，海域情況非常復雜，在沒有測深儀的情況下，水深測量施工只能采用“打水跎”（采用水準儀配合水準尺作業）。在高流速的海域放水準尺好比是頂著2—3節流速練百步穿楊，測深讀數時間必須在配重觸及海底的.2秒內完成，最佳讀數時間不足1秒。為抓住這1秒鐘，只要沒有施工，他就反復練習眼力和反應速度，最后將一整套快速讀數方法練成了條件反射，練就了一手在高流速海域秒內精準讀取水準尺的絕活，創下了靠人工測量方法將沉箱水下基床標高精度控制在毫米的奇跡。
20xx年，在我國首座30萬噸級礦石碼頭——大連港礦石碼頭項目施工中，陳兆海成功將船用測深技術和GPS定位系統引入測量，該項技術革新成為后來普遍推廣的GPS—RTK技術，在北方水工施工中得到廣泛應用。在國內首座雙層地錨式懸索橋——星海灣跨海大橋項目中，他帶領團隊采用雙GPS定位樁位圓心工藝，為樁位放樣提供更加精確便捷的依據，有效提升了項目施工的效率和精度。隨著大連灣海底隧道項目全面啟動，他向著更高精度目標發起攻堅，提出了立體成像測量方法，成功引進多波束測量設備和系統并進行優化，實現海底沉管“毫米”級精度對接。
大國工匠事跡4
作為工匠精神的杰出代表，艾愛國精益求精、追求卓越、勇于自主創新，成為了一身絕技的`焊接行業領軍人。由艾愛國牽頭成立的湘鋼焊接試驗室于20xx年通過了計量資質CMA認證;20xx年被湖南省總工會命名為“湖南勞模示范創新工作室”;20xx年被中華全國總工會命名為“全國示范性勞模創新工作室”;20xx年批準成為“焊接工藝技術湖南省重點實驗室”。艾愛國帶領他的團隊參與了“貫流式”新型高爐紫銅風口焊接等國內多項“大國重器”與“超級工程”，為我國冶金、礦山、機械、電力、軍工等行業攻克各種焊接技術難關數百項。一把焊槍，征戰四方，這抹奪目焊光也一道燎亮了中國制造的崛起之路。
“艾愛國榮膺‘大國工匠’稱號，必將在全省掀起學習勞模精神、勞動精神、工匠精神，爭當工匠人才的熱潮。用先進典型引導廣大職工執著專注、精益求精、傳承創新、追求卓越。”省總工會勞動經濟部有關負責人表示。
近年來，省總工會大力培育工匠人才，推進產業工人隊伍建設。著力打造“湖湘工匠”品牌，成功舉辦了“大國工匠·湖湘論壇”暨“20xx湖湘工匠年度人物”頒獎典禮，實施了“百千萬”工程，目前，全省已建立253個縣級以上湖湘工匠培育基地，20xx年開展技能培訓16萬余人次，通過培訓使5.3萬名職工提升技能等級;已建立省級示范性勞模和工匠人才創新工作室116個，市級689個，縣區級1081個，全年開展創新課題或技術攻關2549項，轉化創新成果1518項，獲得專利數1174項，取得經濟效益9億余元，開展技術培訓3300余場，培訓11萬余人次。一個個模范人物走上前臺，成為全省職工和企業學習的典范，引領著全省職工積極投身建設新代化新湖南。
大國工匠事跡5
今天我看了中央電視臺系列片《大國工匠》，看后感觸頗深。
大國工匠，匠心筑夢。有能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一點漏點的高鳳林，有能密封精度控制到頭發絲的五十分之一的顧秋亮，有創造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀錄的胡雙錢……他們創造著中國史上的一個一個的奇跡，但他們都有一個特點：對專業執著，甚至是癡迷。
我是電氣自動化的一名學生，當時報這個專業的時候我并沒有什么長的打算，最近一年的學習使我對這個專業沒有一點的.興趣，因為我們3年后是要到本科院校學習的所以我們上的課程都是理論課程，以致我甚至不知道以后我的專業到底是干什么的。這使我有些迷茫：未來到底要干什么？
現在我忽然有了一點點的明白了，我今后要一直堅持自己當初的選擇。那些大國工匠們就是我的目標。我要向他們看齊，努力做好自己能做的該做的，不求向他們一樣那么出神入化，但一定要對得起自己的選擇。從現在起我將重新認識自己的專業，培養專業興趣，確立明確的目標。在今后的大學生活中我要認真聽好每一節課，積極學習理論知識，為以后的專業課打好堅實的基礎。在課下認真復習每一門功課，閱讀相關的文獻。在空閑的時間我要多多的參加專業活動，培養我的專業興趣和專業素質。
希望在不久的將來我也成為本專業的一名頂尖人才！
大國工匠事跡6
顧秋亮 眼看、手摸，就能判斷發絲五十分之一的誤差。
中國船舶重工的鉗工顧秋亮的絕活也在手上。他憑著精到絲級的手藝，為海底的探索者7000米級潛水器“蛟龍號” 安裝特殊的“眼睛”，他安裝的 “眼睛”可以承受海底每平方米數千噸的壓力，在無底黑暗中神光如炬。深海一直是人類所知甚少的冥茫世界。20xx年7月，中國的蛟龍號深海潛水器來到了地球上最深的馬里亞納海溝，這里的深度是11034米。蛟龍號的觀察窗與海水直接接觸。面積大約0.2平方米的窗玻璃此刻承受的壓力有1400噸重。而觀察窗的玻璃與金屬窗座是異體鑲嵌，如果二者貼合的精度不夠，窗玻璃處就會產生滲漏。安裝蛟龍號觀察窗玻璃的時候，顧秋亮必須把玻璃與金屬窗座之間的縫隙，控制在0.2絲以下，這是不容降低的設計要求。顧秋亮和工友們把安裝的精度標準視為生命線。0.2絲，約為一根頭發絲的五十分之一，這么小的安裝間隙卻不能用任何金屬儀器接觸測量。因為觀察窗玻璃一旦摩擦出細小劃痕，到深海重壓之下，就可能成為引發玻璃爆裂的起點。靠著眼睛觀察和手上的觸摸感覺，能夠判斷一根頭發絲五十分之一的`0.2絲誤差，這的確是神技。不僅如此，即便是在搖晃的大海上，顧邱亮純手工打磨維修的蛟龍號密封面平整度也能控制在2絲以內，因而人們稱呼有這個能力的顧秋亮為“顧兩絲”。
為了練成這門功夫，顧秋亮把一塊塊鐵板用手工逐漸銼薄，在鐵板一層層變薄的過程中，用手不斷捏捻搓摸，讓自己的手形成對厚薄的精準感受力。手指上的紋理磨光了，但這雙失去紋理的手卻成了心靈感知力的精準延伸器。
李剛 閉上眼也能連接好小盒子里密如蛛網的線路。
1965年7月，北京1號線地鐵開建，采用地面全挖掘式的方法，長安街為此大開膛。如今，中國正在修建世界上最龐大的城市地鐵交通網，預計到20xx年中國將有45座以上城市建有地鐵。但是看不見哪一處工地為了建地鐵而把整條街道大開膛。這全靠開鑿地下隧道的終極武器——盾構機。
在中國中鐵裝備集團的車間里,工匠們正在忙碌。他們要率先制造出世界上獨一無二的馬蹄形盾構機，將能夠直接開鑿出馬蹄形隧道。接線盒在盾構機上是“神經中樞”，整臺盾構機的電路系統被50多個接線盒所控制，每個接線盒都有100多根電線經過，形成一個巨大的神經網絡，直接決定著盾構機的行動能力。從世界上第一臺盾構機誕生到現在，初始結構的盾構機接線盒雖然曾經有過一代代的高手試圖予以改進，但最終還是只能原樣不動。但中國馬蹄形盾構機的整體創新卻要求中國工匠必須改變那個全世界同行都未曾撼動過的“祖宗之制”。而且這個重大改進是緊迫的限期完成的。從第一臺國產復合式盾構機的電氣組裝到現在，李剛已經高質量地完成了300多臺盾構的電氣系統組裝。四年前，李剛研發制造的盾構機核心部件液位傳感器打破了國外企業的百年壟斷，性能躍居世界第一。這一次，李剛發起的技術沖擊目標依然是世界第一。馬蹄形盾構機的電路系統擁有4萬多根電纜電線，4100個元器件，1000多個開關，如果其中有一根線接錯，一個器件使用有誤，就會導致整個盾構機“神經錯亂”，甚至線路會被大面積地燒毀。李剛投入的這場技術改進是風險巨大的。而它所要求的精細、精準、精微、精妙，幾乎時時在挑戰著人類操作的極限。58天的殫思竭慮，李剛終于設計出了一套與馬蹄形盾構機相適應的新型腦神經系統。
新型接線盒改造成功，此刻距馬蹄形盾構機預定的出廠時間也只剩10多天了。但李剛的一切相關工作依然是快而不亂，穩中求速，精益求精，質量第一。李剛說，“我的職業操守就是，把自己的每件事情做好，一點小事情也必須要認認真真去做。”
李剛和工友們的工作成為馬蹄形盾構機項目推進的重要保障。20xx年7月17日，世界首創的中國馬蹄形盾構機成功下線，表明中國實現了異型盾構裝備生產的全面自主化，也標志著世界異型隧道掘進機研制技術跨入了新階段。中國工匠們站到了這個領域的世界巔峰。
在歷史上，科學蘊含在實用技術中;在現代，技術與科學并稱。手上有絕活的工匠都是充滿科學精神的研究型人才。他們精到無極的手藝不僅僅在手上，更在不懈探索的心思里產生。
巔峰匠藝的核心是“精”：心有精誠，手有精藝，必出精品。這些精品也許并不總是能夠驚天動地。但它們卻總會讓一份令世人敬重的工匠精神傳遞久遠，貢獻人間。
大國工匠事跡7
戴志勇自在向本次人大會議作政府工作報告時首提“工匠精神”，從德國制造到日本“經營之圣”稻盛和夫，從瑞士手表到中國航天，可圈可點的案例分析與文化自省，已經在以朋友圈為代表的輿論場上流行了一輪。
前些日，李提醒中國還“不具備生產磨具鋼的能力”與“圓珠筆頭的‘圓珠’，目前仍然需要進口”，點出一個基本現實：中國制造中的粗制濫造仍觸目可見，從制造大國到制造強國，可謂路漫漫其修遠兮。其實，制造強國只是工匠精神的果，不是因，也不是終極目標。工匠精神的因與終極目標，都是人本身。
今日提倡工匠精神，首先是因為我們希望告別“圓珠筆老不出水”或“用一次就壞”的時代，與那些卓越之“物”共生共處。我們希望廠家制造的一口鍋，從出生到老年，都仍然好用;一塊表由奶奶傳下來，戴在腕上仍然滴答不止;城市的下水道于一百多年前建造，還是那么通暢。
由此，很多生命記憶得到活生生的傳承，卓越之“物”里飽含著人的專注與深情，傳達給一直使用和保存的`人。對天地間的各種產品，我們不是棄之如敝履，而是當做值得愛惜的果實。人與物之間，才會告別粗鄙，達到一種美好的狀態。
只有當我們開始真正欣賞匠心獨運的人，當看到一位拿高工資的高級技工，不是因為其收入超過名校碩士而羨慕，而是因為他對手藝的專注去尊敬，追求精益求精的“職人”，才會成為一種精神標尺。人與人之間，也才能告別粗鄙，回歸到生命品性的相互砥礪與欣賞。
就像日本與德國一樣，告別粗鄙時代，要經歷管理與教育的雙重革新。
二戰后，日本企業界在美國質量管理之父愛德華茲·戴明的全心協助下，迅速提高了日本制造的質量，取得經濟奇跡。這種管理變革不會憑空誕生，源自人的意愿、視野與學習能力，教育顯然更為根本。
德國的教育體系里，在接受覆蓋全民的基礎教育之后，學生很早即向職業教育與文科中學分流。這種分流的好處有兩個：其一是減少千軍萬馬共擠獨木橋的危害，避免了類似中國應試教育對學生興趣乃至人格的傷害;其二是較早使學生依照“性之所近”者，確定自己的職業主攻方向。
尤為重要的是，這種職業教育，不是在學校里做與社會無關的學習，而是在政府的宏觀制度設計下，直接與企業就業崗位對接。將一線實踐與課室里的研究融合在一起，琢磨產品的精度，理解市場的變化，從小鑄造出德國人的工匠精神。
反觀中國，職業教育不職業，精英教育不精英的狀況，廣泛存在。為了爭搶經費，各種中專和大專院校也追求大而全的學科設置，以提高學校行政等級。為了分數，除了極少數可以兼顧的學生，家長不得不讓孩子逐漸放棄手工與興趣，放棄生活教育與人格磨礪，進入刷題式學習。
這也是一種教育上的粗鄙狀態。樹大者根必深。只有改變這樣的現狀，工匠精神才能光而大之。
大國工匠事跡8
顧秋亮，中國船舶重工集團公司第702研究所組裝工人。
載人潛水器有十幾萬個零部件，其組裝對精密度要求達到了“絲”級，在中國，能實現這個精密度的只有顧秋亮。
成功把“蛟龍”送入海底后，他的新挑戰是組裝中國首個完全自主設計制造的4500米載人潛水器。
這8位“國寶”級的“大國工匠”，都是奮斗在生產一線的杰出勞動者，都工作在最普通的崗位上，做的也是最平凡的工作，他們是當今中國千千萬萬一線工人中的一員，他們所做的工作，正是千千萬萬中國工人每天都在做的工作。
但是他們精湛的技藝和積極探求的精神，令人贊嘆不已。
他們雖沒有過硬的學歷，也沒有超人的天賦，但他們用孜孜不倦的刻苦鉆研精神立足本職工作，在本職崗位上將自己的.能力發揮到極致和完美。
即使再小的細節，他們都會全心專注，全力以赴，即便再苦再累，付出再多，他們也沒有任何怨言。
他們善于從細微處入手，用“螺釘”精神，努力在技工、技能上尋發展、求突破。
精湛的技術加上敬業奉獻、精益求精的精神，這就是人們常常稱道的“德技雙馨”，讓人敬畏和感動。
這種執著、堅守、奉獻和精益求精的精神品質，正是當今時代的“工匠精神”。
而他們身上所擁有的那種對工作的無限熱愛、對事業的執著專注、對質量的極致追求以及甘心奉獻的精神，正是工匠精神的現實展示，是當今時代工匠精神的完美代言人。
堅守、執著、熱愛、奉獻.....這世界一切美好的形容詞用在他們身上都不違和，正是有著這樣一群人的存在，我們的生活才會更加美好。
大國工匠事跡9
擁有的財富和地位并不意味著成功，真正的成功是堅守在自己的崗位上流盡最后一滴汗，發出最后一束光。這是看完《大國工匠》給我最大的感動！
世界并不全都由那些光鮮亮麗的偉人創造，蘇聯哲學家尤金說過，人民群眾是歷史的創造者。這句話說的很對，然而現在我要對其進行一下修飾，歷史是由社會中的'每個普通人創造的。行行出狀元，想要干出一份傲人的事業，首先你要喜歡它，你不喜歡他，你就不會把你的感情，你的所有精力都投入到這件事情上，做到敬業樂業。
如今，身為一位大一馬上就要邁入大二的學生，也不能再用對新環境的不熟悉而整日迷茫，渾渾噩噩。是時候該熱血一次了！少壯不知勤學苦，老來方悔讀書遲。不要因今日的迷茫而讓日后扼腕嘆息，身為三加二的我們更要好好在這幾年打好專業知識的基礎，日后再結合專業技能，成為下一個大國工匠！
大國工匠事跡10
抓進度不斷推進生產提速
他是“把哨的士兵”，牢牢把握生產節奏，守住任務節點。對于他來講，龐大的系統工程絲絲緊扣，飛機上工作的每一分鐘都是寶貴的，當下耽擱的每一分鐘都可能影響下一項任務開展，帶來計劃的大調整。為了推動相關工作高效進行，他盯設計，盯工藝，盯工段，盯自己工段以外的班組，電話盯，微信盯，第一時間保障現場問題解決。不把問題說清楚、解決好就絕不罷休的工作風格也成為了他身上的標簽，讓人肅然起敬。正因為他身上的這一股勁，電子電氣工段生產速率顯著提高，同時帶動C919大型客機全機電纜的上線速度、完成率、產品質量等的日益提升。“在解決問題上，我只有一個立場，那就是為了產品質量、型號發展”。成功的道路不會是一帆風順的，但正是他的堅持，帶動工段形成合力，促進型號研制架次條線解決關鍵問題，保障產品優化落實。
作表率扛起責任有擔當
時不我待，只爭朝夕，對大飛機事業的'責任擔當，源于他對“百年百架”目標的深刻認識。他深知，這一目標不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實現的，留給大家的時間不多，因此更不能懈怠。作為工段長的周琦煒，在C919首架機首飛前夕，立下了“不完成首飛任務不刮胡子”誓言，展現出攻堅克難的壯志豪情；在C919大型客機104架機線纜敷設期間，整整30天他堅持駐扎現場，自始至終他都是一句話，“大家一起干，有問題找我，我都在”。他的以身作則，他的奮斗精神，使工段內團結一心，使大家為之感動，深受感染，沒有一個人覺得苦，沒有一個人覺得累，最終順利完成104架機全機導通節點。
抓管理確保工作協同高效
隨著C919大型客機項目研制不斷深入，為了確保完成生產節點，周琦煒對班組制定“軍事化”管理，從班組出勤和上機工作時間進行調整，從班前會到中午用餐時間，從下午上機到下班，時刻按規定時間“走”，確保機上生產效率。他周一做好本周工作布置、周五做好本周工作總結，如班組成員遇到特殊情況，充分做好工作的協調安排，提高班組工作的連貫性。他與設計、工藝方緊密協作，推動多工位齊頭并進，帶領班組組員全力奮戰，完成了數萬個卡箍、超過十萬個標準件以及線纜線束的敷設工作，保證線纜敷設萬無一失。
對于夢想，他執著追求、堅持不懈；對于工作，他恪盡職守、不斷創新；對于自己，他嚴格要求、不求名利；對于后來者，他悉心教導、傾囊相授。作為一名扎根一線13年、專注飛機電子電氣裝配技術的老員工，周琦煒用信心和恒心“兩顆心”，扛起共產黨員的責任與使命，充分挖掘并發揮組織協調能力，完成眾多急、難、險、重任務，帶領團隊共同推動國產大飛機電子電氣裝配一架比一架好、一架比一架快。
大國工匠事跡11
“作為技能工人，這個合格率肯定是無法接受的。”20xx年，某型號發動機噴注器架生產遇到瓶頸，有項精度僅相當于頭發絲的十分之一，在機床上無法測量，試加工合格率僅有20%。
“交給我，我有信心啃下來。”何小虎立下軍令狀。
原來，在一些老師傅搞技術攻關時，何小虎就已經關注到了這個產品，并一直在思考合格率低的.原因。上手后，他發現攻關“真難”，之前車間從未加工過，沒任何可借鑒的經驗和數據。那兩個多月，何小虎天天熬夜查資料、找人討論，有時正吃著飯，突然想到什么，放下碗筷跑回車間進行試驗。
經過無數次試驗，何小虎提出“設備熱穩定性”概念，發揮其極限加工精度，顛覆傳統方法，讓產品合格率達到100%，加工效率提升4倍。
在加工某發動機燃燒噴嘴時，廠里遇到前所未有的技術難題，合格率只有50%，這不僅影響發動機的交付和后續型號生產任務，更關系著飛行器能否精準入軌。之后的兩年，何小虎聯合工藝、操作人員，找過西北工業大學教授、設備生產廠家請教交流，甚至花錢找大學老師補課。最終，20xx年，他們攻克了瓶頸難題。
多年來，何小虎先后攻克液體火箭發動機生產研制難題65項，申請專利8項，獲得1項國際專利授權，3項國家實用新型專利，4項國家發明專利。
大國工匠事跡12
許映龍是中央氣象臺首席預報員、中國氣象局百名首席預報員、臺風與海洋氣象預報中心副總工程師、中國氣象學會第二十七屆理事會天氣學委員會臺風委員會委員，國際數字地球學會中國國家委員會數字減災專業委員會副主任委員，中國氣象局氣象災害評估專家組成員、國家級臺風預報創新團隊首席專家，是國內著名的`臺風預報專家之一，榮獲2015年全國先進工作者稱號。
許映龍自1990年大學畢業到中央氣象臺工作以來，在預報服務一線工作了20余年，從一個主班預報員成長為中央氣象臺的臺風預報首席專家。許映龍在氣象防災減災服務中成績顯著，多次把關強臺風預報，關鍵時刻預報準確，為國家防災減災贏得主動;多次在重大氣象保障服務中發揮了重要作用，取得了良好的效果;牽頭組織臺風預報業務規范建設和平臺建設，對臺風96小時、120小時預報試驗和業務運行及概率預報等工作有開拓性貢獻;以解決臺風關鍵技術需求和技術難點為導向，緊密跟蹤國際前沿，積極參加臺風相關科研開發工作，取得了多項科研成果。他是中央國家機關五一勞動獎章獲得者，曾獲得全國氣象系統先進工作者表彰，多次獲得中國氣象局授予的“全國優秀值班預報員”稱號，榮獲過中國氣象局“重大氣象服務先進個人”稱號，還獲得過中央氣象臺北京奧運會、殘奧會氣象服務先進個人榮譽。
大國工匠事跡13
“跟著師傅學技術，很過癮。”鄭志明的徒弟們對記者說。
鄭志明非常注重“傳幫帶”，在培訓技能人才方面，他有自己的一套“秘籍”。他發明的“調芯鉆孔法”“研推修銼法”是鉗工技能比賽中的“殺手锏”，徒弟們憑借這份“獨門心法”，多次在市、區級比賽中取得好成績。
這些年來，鄭志明每年免費授課200多課時，先后帶出了50余位高級工、技師、高級技師、公司特聘專家等高技能人才。
謝評周就是鄭志明一手帶出來的“高徒”。他從一名一線裝配鉗工快速成長為工匠人才，31歲的他已經是享受國務院政府特殊津貼待遇的技能專家。
謝評周曾問過鄭志明：“您不怕‘教會徒弟，餓死師傅’嗎？”
鄭志明哈哈一笑說：“我希望到我退休時，別人介紹我，不是夸我，而是夸我的徒弟，說‘這就是某大工匠的'師傅’。”
除了高超的技能水平，徒弟們也被他敢于向技術難題“亮劍”的精神鼓舞。
以鄭志明命名的國家級技能大師工作室，承擔著數十個攻關項目，為廣西的汽車生產源源不斷地提供新技術、新設備。
一位“智慧”工匠的身后，站著一群為廣西汽車制造業轉型升級不斷貢獻才智的高端技能人才。車間班組里的“傳幫帶”一直是工人成長的重要基石。
大國工匠事跡14
每個人都有自己的夢想，年輕就該有夢想與堅守。青春應該屬于夢想，因為夢不斷地去追求去奮斗的青春才是最美麗的。夢想人人都可以擁有，而能夠一路堅持下來的人卻很少。我們在追夢的過程中會遇到迷惘與挫折，這屬于一個追夢者的人生滋味。看看這些“大國工匠”哪一個不是千錘百煉，哪一個不是嘔心瀝血，他們為了做好每一道工序，無數次做著同樣的工作，進行著反復的操作。
爭做自己行業的大國工匠。這些“大國工匠”，基本都是奮斗在生產第一線的杰出勞動者，他們將簡單的招式煉化成自己的絕技，他們在自己平凡的.崗位上演繹著人生的精彩，他們以其聰明才智、敬業勤勉，書寫著一線勞動者的不平凡。他們為我們的時代、為我們的社會做出突出的貢獻，讓我們為之震驚，為之嘆服，為之激動，為之點贊。我們要學習他們這種堅持不懈的精神，把自己的工作做到精益求精，在通往工匠的路上砥礪前行，為公司為國家的發展貢獻自己的力量，我們要更加努力的學習知識和技能，我們要不斷地進步充實自己，扎扎實實地走好人生的每一步。
大國工匠事跡15
“在變電站內，風聲、電暈聲，還有機器運轉的噪聲，各種聲音夾雜在一起，我師父總能從混雜的聲音中辨別出變電設備內部細小的異常放電聲，就像神探福爾摩斯一樣發現設備隱患。所以，大家叫他‘馮爾摩斯’。”馮新巖的徒弟孫佑飛說。
馮新巖1980年2月出生于山東省濟南市歷城區，自20xx年7月參加工作以來，一直扎根生產一線。他的工作是為電網設備進行“體檢”，也就是對特高壓、超高壓變電設備進行試驗、檢測，及時發現設備隱患并精準判別，將其消除在萌芽狀態。
在人才密集的國網山東超高壓公司，中專畢業的'馮新巖學歷不高，但他有股永不服輸的勁頭。參加工作后，他像海綿吸水一樣不停地學習，帶著問題向身邊的老師傅請教，查閱相關技術資料和文獻，結合實際對以前的案例反復思考并不斷練習、實踐，逐步從一名新手成長為經驗豐富的高手。20xx年，在國家電網公司舉辦的gi帶電檢測技能競賽中，馮新巖勇奪個人第一，并和隊友獲得了團體第一。
為了攻克特高壓變壓器局部放電帶電檢測難題，馮新巖20xx年用7個月時間，走遍了山東、江蘇、安徽、甘肅、河南五省數十座特高壓變電站，對上萬條原始數據進行分析，成功總結出一整套特高壓變壓器局部放電帶電檢測的定位技術，將帶電檢測準確率從原來的不足50%，提高到接近100%。
工作22年來，馮新巖累計發現設備重大缺陷100余次，避免因設備故障造成的經濟損失數億元;先后撰寫發表技術論文23篇，其中國際ei檢索論文4篇，中文核心期刊論文9篇;參與編寫技術標準8項。因為出色表現，馮新巖被授予全國五一勞動獎章和齊魯大工匠稱號。
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