機工實習報告5篇
在經濟發展迅速的今天，報告的使用成為日常生活的常態，寫報告的時候要注意內容的完整。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編為大家收集的機工實習報告5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
機工實習報告 篇1
轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在輪機工程技術崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合輪機工程技術崗位工作的實際情況，認真學習的輪機工程技術崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
在輪機工程技術崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在輪機工程技術崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對輪機工程技術崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據輪機工程技術崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成輪機工程技術崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到輪機工程技術崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的.轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對輪機工程技術崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
最后，我要感謝帶領我們實習的老師，他們不辭辛勞，帶著我們在實習地。在我們有疑難的時候，為我們解惑。讓我們了解到水利樞紐的結構、用途等一些我們平時學不到，看不到的東西，為我們以后在工作中快速的容入到工作環境中打下了堅實的基礎。不落下一個學生，讓我們在實習期間良好安定的環境，保證了實習的順利完成。
機工實習報告 篇2
一、目的意義。
熟悉手工焊錫的常用工具的使用及其維護與修理。 基本掌握手工電烙鐵的焊接技術，能夠獨立的完成簡單電子產品的安裝與焊接。熟悉電子產品的安裝工藝的生產流程，印制電路板設計的步驟和方法，手工制作印制電板的工藝流程，能夠根據電路原理圖，元器件實物。了解常用電子器件的類別、型號、規格、性能及其使用范圍，能查閱有關的電子器件圖書。能夠正確識別和選用常用的電子器件，并且能夠熟練使用普通萬用表和數字萬用表。了解電子產品的焊接、調試與維修方法。通過收音機的通電監測調試，了解一般電子產品的生產調試過程，初步學習調試電子產品的.方法，培養檢測能力及一絲不茍的科學作風。
二、原理。
天線收到電磁波信號，經過調諧器選頻后，選出要接收的電臺信號。同時，在收音機中，有一個本地振蕩器，產生一個跟接收頻率差不多的本振信號，它跟接收信號混頻，產生差頻，這個差頻就是中頻信號。中頻信號再經過中頻選頻放大，然后再檢波，就得到了原來的音頻信號。音頻信號通過功率放大之后，就可送至揚聲器發聲了。天線接收到的高頻信號通過輸入電路與收音機的本機振蕩頻率（其頻率較外來高頻信號高一個固定中頻，我國中頻標準規定為465KHZ）一起送入變頻管內混合一一變頻，在變頻級的負載回路（選頻）產生一個新頻率即通過差頻產生的中頻，中頻只改變了載波的頻率，原來的音頻包絡線并沒有改變，中頻信號可以更好地得到放大，中頻信號經檢波并濾除高頻信號。再經低放，功率放大后，推動揚聲器發出聲音。
三、安裝調試。
1、檢測。
（1）通電前的預備工作。
（2）自檢，互檢，使得焊接及印制板質量達到要求，特殊注意各電阻阻值是否與圖紙相同，各三極管、二極管是否有極性焊錯，位置裝錯以及電路板銅箔線條斷線或短路，焊接時有無焊錫造成電路短路現象。
（3）接入電源前必須檢查電源有無輸出電壓（3V）和引出線正負極是否準確。（初測）
（4）接入電源（注意 、—極性），將頻率盤撥到530KHZ無臺區，在收音機開關不打開的情況下首先測量整機靜態工作總電流。然后將收音機開關打開，分別測量三極管T1~T6的E、B、C三個電極對地的電壓值（即靜態工作點），將測量結果填到實習報告中。測量時注意防止表筆將要測量的點與其相鄰點短接。
2、調試。
經過通電檢查并正常發聲后，可進行調試工作。
（1）調中頻頻率（俗稱調中周）。
目的：將中周的諧振頻率都調整到固定的中頻頻率“465KHZ”這一點上。
a、將信號發生器（XGD—A）的頻率選擇在MW（中波）位置，頻率指針放在465KHZ位置上。
b、打開收音機開關，頻率盤放在最低位置（530KHZ），將收音機靠近信號發生器。
c、用改錐按順序微微調整T4、T3，使收音機信號最強，這樣反復調T4、T3（2——3次），使信號最強，使揚聲器發出的聲音（1KHZ）達到最響為止（此時可把音量調到最小），后面兩項調整同樣可使用此法。
（2）調整頻率范圍（通常叫調頻率復蓋或對刻度）
目的：使雙聯電容全部旋入到全部旋出，所接收的頻率范圍恰好是整個中波波段，即525KHZ——1605KHZ。
a、低端調整：信號發生器調至525KHZ，收音機調至530KHZ位置上，此時調整T2使收音機信號聲出現并最強。
b、高端調整：再將信號發生器調到1600KHZ，收音機調到高端1600KHZ，調C1b使信號聲出現并最強。
c、反復上述a、b二項調整2~3次，使信號最強。
（3）統調（調敏捷度，跟蹤調整）。
a、目的：使本機振蕩頻率始終比輸入回 。
b、高端調整：再將信號發生器調到1600KHZ，收音機調到高端1600KHZ，調C1b使信號聲出現并最強。
c、反復上述a、b二項調整2~3次，使信號最強。
（3）統調（調敏捷度，跟蹤調整）。
a、目的：使本機振蕩頻率始終比輸入回路的諧振頻率高出一個固定的中頻頻率“465KHZ”。
b、方法：低端：信號發生器調至600KHZ，收音機低端調至600KHZ，調整線圈T1在磁棒上的位置使信號最強，（一般線圈位置應靠近磁棒的右端）。
c、高端：信號發生器調至1500KHZ，收音機高端調至1500KHZ，調C1a’，使高端信號最強。
在高低端反復調2~3次，調完后即可用蠟將線圈固定在磁棒上。
四、總結。
問題分析：在電焊收音機得時候，焊接最需要注意得是焊接得溫度和時間，焊接時要使電烙鐵得溫度高與焊錫，可是不能太高，以烙鐵接頭得松香剛剛冒煙為好，焊接得時間不能太短，因為那樣焊點得溫度太低，焊點融化不充分，焊點粗糙容易造成虛焊，而焊接時間長，焊錫容易流淌，使元件過熱，容易損壞，還容易將印刷電路板燙壞，或者造成焊接短路現象。
五、焊接順序：
1、焊接中周，為了使印刷電路板保持平衡，我門需要先焊兩個對角得中周，再焊接之前―定要辨認好中周得顏色，以免焊錯，千萬不能一下子將三個中周全部焊再上面，這樣以后得小元件就不好按裝
2、焊接電阻，測好電阻的阻值然后別在紙上，我門要按R1――R8的順序焊接，以免漏掉電阻，焊接完電阻之后我門需要用萬用表檢驗一下各電阻是否還和以前得值是一樣（檢驗是否有虛焊）。
3、焊接電容，先焊接瓷介電容，要注意上面得讀數，緊接這就是焊電解電容了，特別要注意長腳是" "極，短腳是"―"極。
4、焊接二極管，紅端為" "，黑端為"―"。
5、焊接三極管，―定要認清"e"，"b"，"c"三管腳（注意：[V1，V二，V三，V四]和[V五，V六]按放大倍數從大到小得順序焊接）。
6、剩下得中周和變壓器及開關都能夠焊了。
7、最需要細心得就是焊接天線線圈了，用四根線一定要按照電路圖準確無誤得焊接好。
8、焊接印刷電路板上 ""狀得間斷部分，我門需要用焊錫把他門連接起來。
9、焊接喇叭和電池座。
測試與檢測：測試是一個非常艱難而又需要耐心得任務，可是他得目得和意義是零分重大得。我門要通過對收音機得檢測與測試，明白―般電子產品得生產測試經過，初步學習測試電子產品得辦法，培養檢測能力及―絲不茍得科學作風。首先我門要檢查焊接得地方是否使印刷電路板損壞，檢查個電阻是否同圖紙相同，各個二極管、三極管是否有極性焊錯、位置裝錯以及是否有電路板線條斷線或短路，焊接時有無焊接造成得短路現象，電源得引出線得正負極是否正確。第二，要通電檢測―再通電狀態下，仔細調節中周，―定要記下每次調節經過，如果調節失敗，再重新調回帶原來得位置，實再不行就請老師幫忙！不過再整個經過中我門―定要有耐心。
六、制作心得體會：
經過兩個星期得電工電子實習，我門學會了基本得焊接技術，收音機得檢測與測試，知道了電子產品得裝配經過，我門還學會了電子元器件得識別及質量檢驗，知道了整機得裝配工藝，這些都我門得培養動手能力及嚴謹得工作作風，也為我門以后得工作打下了很不錯得基礎。最基本一點：以前學習《模擬電子技術》課時，總覺得老師講得太抽象，通過本次學習，又重新明白了許多東西。而且這再我門以后得專業課學習中應該也是很有用得，就我門自己得專業來言我們也是要系統學習信號與系統以及通信電路數字信號處理等方面得知識，而本次我門再收音機得按裝及測試經過中我門都用到了。總之，再實習過成中，要時刻保持清醒得頭腦，出現錯誤，一定要認真得冷靜得去檢查分析錯誤。
機工實習報告 篇3
三管輪階段
你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。擔任三管輪后，你就開始成為船上機艙設備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現你實習做機工時候學到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學校里面都有安排實習，車、鉗、焊都學過，但那時候基本上是鬧著玩的`，學的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
現代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設備，都配備了產品使用說明書。設備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學會使用說明書，你在學校學習的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現代科技變化的。你在學校學習的專業理論只是一種大的指導方向，各種設備的真正管理維護必須遵守說明書里的規定和要求。現在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產的，設備說明書基本上都是英語的。經常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學習積累。英語在你以后的職業生涯中是相當重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達到了海事局規定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。二管輪階段
開始擔任二管輪了，這個時候你肯定不會有準備擔任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進了一步。
這個時候你管理的設備又是全新的，而且是船上更加重要的設備了。管理設備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業務能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業業做好日常維護保養，認真研讀說明書，自己學著如何去分析、解決設備中出現的故障，讓設備處于良好狀態。這個階段才是你個人技術、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹慎小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油。
機工實習報告 篇4
船舶輪機員
崗位實習報告
部門：
實習崗位：船舶輪機員
姓名：×××
指導教師： 杜青道
完成時間： 201×年5月10日
目 錄
一、實習目的 ............................................................................. 2
二、實習時間 ............................................................................. 2
三、實習地點 ............................................................................. 2
四、實習單位 ............................................................................. 3
五、實習主要內容 ..................................................................... 3
六、實習總結 ............................................................................. 4
（1）實習體會 ...................................................................... 4
（2）實習心得 ...................................................................... 5
（3）實習反思 ...................................................................... 6
七、致謝 ...................................................................................... 8
一、實習目的
實習目的是，通過船舶輪機員相關工作崗位實習使我了解以后再船舶輪機員相關工作崗位工作的特點、性質，學習體驗船舶輪機員相關崗位工作的實際情況，學習與積累工作經驗，為以后真正走上船舶輪機員相關工作崗位做好崗前準備。
同時通過船舶輪機員相關工作崗位的實習，熟悉實際工作過程的運作體系和管理流程，把自己所學船舶輪機員工作崗位理論知識應用于實際，鍛煉船舶輪機員工作崗位業務能力和社會交際實踐能力，并在工作中學習船舶輪機員相關工作崗位的新知識，對自己所學的知識進行總結并提升，以指導未來在船舶輪機員相關工作崗位的學習重點和發展方向。
二、實習時間
201×年03月01日～201×年06月15日
(修改成自己船舶輪機員相關工作崗位實習時間)
三、實習地點
蘇州市經濟開發區江南大道
(修改成自己船舶輪機員工作崗位實習地點)
四、實習單位
江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己船舶輪機員相關工作崗位實習單位) 此處可以繼續添加具體你船舶輪機員工作崗位實習單位的詳細介紹
五、實習主要內容
我很榮幸進入江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己船舶輪機員相關工作崗位實習單位)開展船舶輪機員崗位實習。為了更好地適應從沒有船舶輪機員崗位工作經驗到一個具備完善業務水平的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發船舶輪機員相關工作崗位從業相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老前輩對船舶輪機員崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。
在實習過程，單位安排的了杜老師作為實習指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事船舶輪機員相關工作崗位領域工作已經有二十年。他先帶領我們熟悉實習工作環境和船舶輪機員相關工作崗位的工作職責和業務內容，之后他親切的和我們交談關于實習工作具體性質以及船舶輪機員相關工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領我們認識實習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在船舶輪機員相關工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。
畢竟是人生第一次在船舶輪機員工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個過程的。一開始我對實際船舶輪機員崗位的工作內容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責，對實習單位的情況也不太了解，不過杜老師會告訴我該怎樣處理自己在船舶輪機員崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的船舶輪機員崗位工作內容，在船舶輪機員崗位上的一些棘手問題也能自己獨立解決，每天把工作做得井井有條。
在單位實習期間，我從事的船舶輪機員工作崗位相關的`工作之外，還負責協助其他部門的日常工作，包括制定計劃，利用新學習的船舶輪機員相關工作崗位業務知識處理相關文書。
六、實習總結
對于第一次在船舶輪機員相關工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會經驗。經過了這半年來的船舶輪機員相關工作崗位實習，我學到了很多，感悟了很多。特別是在實習單位領導和船舶輪機員工作崗位的相關同事的關心和指導下，認真完成領導交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦。在工作中積極學習新知識、技能，注重自身發展和進步，我學會了很多船舶輪機員相關工作崗位理論實踐技能，增加了船舶輪機員相關工作崗位相關工作經驗。現將這兩個月船舶輪機員崗位實習工作遇到的困難及心得總結如下：
機工實習報告 篇5
一．實習目的和性質
本次實習是在未學習相關專業知識的背景下，通過現場實習了解火力發電廠的電力生產過程，主要設備以及有關輔助設備的構造、控制、運行原理，為后續專業課程的實習，從感性認識和實際生產兩方面奠定一定的基礎。這次鄂州電廠、漢川電廠的實習主要達到以下目的及要求：
一． 對電力生產過程的安全性要求要有充分的認識，了解火電廠的運營環境，對火電廠有個總體的感性認識。
二． 實習過程中要有團隊意識，要遵守紀律，一切行動聽指揮，維護生產秩序，虛心求教，學習電廠相關員工的優良品質。
三． 熟悉發電廠的構成和和生產過程，培養對本專業的興趣。
四． 了解主要及輔助電力設備的生產過程及原理。
認知實習是大學學習期間能夠與相關生產單位近距離接觸的一次現場教學過程，我們通過對電廠的感性認識，增加對電力生產的疑問，讓我們帶著疑問去學習相關專業知識，提升我們的專業素質。
二．實習安排
三．實習內容
1.參觀過稱 9月6日一大早起來，這對我們平時起的遲的人來說不得不是一次挑戰。匆匆吃完早餐，帶著一顆好奇激動的心坐車駛向鄂州電廠，畢竟這對我們來說是大學時段第一次去校外認知實習。不知不覺中就到鄂州電廠了，接待我們的是電廠一位后勤主管黃老師，他著實讓我們意外。以一口流利的英語給我們上了一課，講述了與電廠實習以及與我們大學生有關的話題。他告訴我們以后無論從事什么事業，最重要的是趁年輕扎實打好基礎，要不怕吃苦，經常學習。他的講話讓我認識到作為一位電廠員工應具有的專業技能以及學習的重要性。輪到參觀電廠了，我們在技術員王工的帶領下開始了鄂州電廠的認知實習。鄂州發電有限公司是湖北能源集團股份有限公司下屬火電廠，公司地處湖北省電力負荷中心，位于葛店經濟開發區，東距文化古城鄂州38公里，西離省會武漢20公里，南枕武九鐵路和316國道，北臨萬里長江，水路、公路、鐵路運輸力發達，地理位置得天獨厚。
一期工程2*300MW全進口燃煤機組是湖北省首家引進外資興建的具有上世紀90年代世界先進水平的現代化火力發電機組，于1999年投產發電。二期工程2*600MW國產超臨界燃煤機組由湖北能源集團引入戰略合作伙伴安徽淮南礦業集團合資組建，機組采用東方電氣集團有限公司先進的技術和設備，已經于20xx年底投產發電。三期工程2×1000MW超超臨界燃煤機組是湖北省重點能源建設項目，計劃納入湖北省“十二五”發展規劃。
公司曾榮獲國家電力公司華中公司頒發的“電力安全生產達標企業”，國家環保總局頒發的“國家環境保護百佳工程”，中央文明委頒發的.“全國精神文明建設先進單位”、中共湖北省委、省人民政府頒發的“省級最佳文明單位”、“全省安全生產紅旗單位”、“全省抗雪救災先進集體”，中共湖北省委組織部頒發的“全省國有企業創建‘四好’領導班子先進集體”，中共湖北省委宣傳部等七部委頒發的“20xx年度湖北省十大節能減排行動環保創新單位”，全國總工會頒發的“模范職工之家”等多項榮譽稱號。以上是有關鄂州電廠的概況。我們在王工的帶領下參觀了開關總站，了解了電廠的電氣部分。接著我們參觀了火電廠的煤的輸送過程及輸送煤
控制中心，了解到火電廠不同鍋爐對煤的要求不同，近距離接近煤的的輸送帶。此間王工強調了安全，并給我們講了好幾個案例。接下來我們去了中心運營室，參觀了鍋爐，汽機，發電機及廠內各種輔助設備。不得不說電廠的自動化技術很高，大多工作人員都在室內工作。近距離參觀了電廠的設備，給人以很深的印象，盡管很累，但很滿足。
9月7日依舊起的很早，可能是對漢川電廠的期待，并未感覺到困。由于漢川電廠距學校比鄂州電廠遠，我們驅車三個多小時才到達漢川電廠。我們剛下車就被漢川電廠的環境和規模所震撼。懷著激動的心情等了一會，最后接待我們的是電廠幾個年輕的員工。他們告訴我們到不同的生產區會有不同的專業技術人員接待我們。就這樣我們的漢川電廠認知實習開始了。湖北省漢川電廠于20xx年11月正式移交中國國電集團公司管理。目前，實行“一廠兩公司”的管理模式，總裝機容量為120萬千瓦（4臺30萬千瓦火電機組），其中一期兩臺30萬千瓦機組為國電長源漢川第一發電有限公司，二期兩臺30萬千瓦機組為湖北漢新發電有限公司。該廠充分利用現有的優越廠址資源開展三期擴建工程前期工作，已成立擬擁有2臺100萬超超臨界燃煤機組的國電漢川發電有限公司。目前該公司正扎實推進工程各項前期工作，確保實現“十二五”期間建成投產，完工后該廠總裝機容量將達3200MW，是湖北省乃至華中電網的主力發電廠之一，同時也是國家特大型發電企業。為中國國電集團公司做大、做強作出積極的貢獻。
十多年來，該廠始終以經濟效益為中心，以安全文明生產為基礎，以科技興企為導向，以提高員工綜合素質為根本，通過持續深入地開展“達標”和“創一流”工作，不斷提升企業管理水平和市場競爭力，于1999年8月被原國家電力公司授予了“一流火力發電廠”稱號，實現了湖北省電力系統創一流“零”的突破。截止20xx年底，四臺機組累計發電850億千瓦時，完成產值200億元，創造了較好的經濟效益和社會效益。該廠連續三次被湖北省授予“最佳文明單位”稱號，被國家電網公司授予“文明單位”稱號。自加入中國國電集團公司以來，該廠積極應對電力市場改革，認真實施“精細化管理”，著力提升機組市場競爭力和企業盈利能力，深入開展創建中國國電集團“四星級火電企業”活動，積極推行“三型三化一先”
發展規劃，大踏步向國內先進發電企業邁進。和鄂州電廠一樣，我們一開始也參觀了漢川電廠的開關總站，接著我們參觀了運營中心和廠內各種設備，包括鍋爐，汽機，發電機和各種輔助設備。不得不說漢川電廠在規模和裝機容量上比漢川電廠大很多。至此，帶著感慨和期待我們火電廠的認知實習全部結束。
2.火電廠的構成和電力生產過程
由上圖火力發電過程可看出，火電廠是利用煤在鍋爐中燃燒產生煙氣，加熱水使成蒸汽，將燃料的化學能轉變成熱能，蒸汽壓力推動汽輪機旋轉，熱能轉換成機械能，然后汽輪機帶動發電機旋轉，將機械能轉變成電能。燃煤，用輸煤皮帶從煤場運至煤斗中。煤斗中的原煤要先送至磨煤機內磨成煤粉。磨碎的煤粉由熱空氣攜帶經排粉風機送入鍋爐的爐膛內燃燒。煤粉燃燒后形成的熱煙氣沿鍋爐煙道流動，放出熱量，最后進入除塵器，將燃燒后的煤灰分離出來。潔凈的煙氣在引風機的作用下通過煙囪排入大氣。助燃用的空氣由送風機送入裝設在尾部煙道上的空氣預熱器內，利用熱煙氣加熱空氣。這樣，一方面除使進入鍋爐的空氣溫度提高，易于煤粉的著火和燃燒外，提高熱能的利用率。
火力發電廠的水經過給水泵升壓后通過高壓加熱器送入省煤器。在省煤器內，水受到熱煙氣的加熱，然后進入鍋爐頂部的汽包內。在鍋爐爐膛四周密布著水管，稱為水冷壁。水冷壁水管的上下兩端均通過聯箱與汽包連通，汽包內的水經由水冷壁不斷循環，吸收著煤受燃燒過程中放出的熱
量。部分水在冷壁中被加熱沸騰后汽化成水蒸汽，這些飽和蒸汽由汽包上
部流出進入過熱器中。飽和蒸汽在過熱器中繼續吸熱，成為過熱蒸汽。過熱蒸汽有很高的壓力和溫度，因此有很大的熱勢能。具有熱勢能的過熱蒸汽經管道引入汽輪機后，便將熱勢能轉變成動能。高速流動的蒸汽推動汽輪機轉子轉動，形成機械能。
汽輪機的轉子與發電機的轉子通過連軸器聯在一起。當汽輪機轉子轉動時便帶動發電機轉子轉動。在發電機轉子的另一端帶著一臺小直流發電機，叫勵磁機。勵磁機發出的直流電送至發電機的轉子線圈中，使轉子成為電磁鐵，周圍產生磁場。當發電機轉子旋轉時，磁場也是旋轉的，發電機定子內的導線就會切割磁力線感應產生電流。這樣，發電機便把汽輪機
的機械能轉變為電能。電能經變壓器將電壓升壓后，由輸電線送至電用戶。釋放出熱勢能的蒸汽從汽輪機下部的排汽口排出，稱為乏汽。乏汽在凝汽器內被循環水泵送入凝汽器的冷卻水冷卻，從新凝結成水，此水成為凝結水。凝結水由凝結水泵送入低壓加熱器并最終回到除氧器內，完成一個循環。循環過程中難免有汽水的泄露，即汽水損失，因此要適量地向循環系統內補給一些水，以保證循環的正常進行。高、底壓加熱器是為提高循環的熱效率所采用的裝置，除氧器是為了除去水含的氧氣以減少對設備及管道的腐蝕。
爐、機、電是火電廠中的主要設備，亦稱三大主機。與三大主機相輔工作的設備成為輔助設備或稱輔機。主機與輔機及其相連的管道、線路等稱為系統。火電廠的主要系統有燃燒系統、汽水系統、電氣系統等。
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