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汽車維修的實習報告

時間：2026-02-07 08:42:42 愛車

汽車維修的實習報告通用15篇

　　在學習、工作生活中，越來越多人會去使用報告，報告具有成文事后性的特點。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發？下面是小編為大家收集的汽車維修的實習報告，希望能夠幫助到大家。

汽車維修的實習報告通用15篇

汽車維修的實習報告1

　　為期一周的實習結束了。讓我對汽修有進一步的了解和深刻的體會。這周的實習分為三步:第一步是了解關于維修的理論知識；二是自己動手，理論聯系實際；三是在掌握理論基礎的前提下，拜訪和學習相關技術人員，從而學習更多的專業知識。

　　實習目的:

　　1.通過實踐，可以加深對汽車專業地位和作用的認識，鞏固專業理念，激發積極性。

　　2.熟悉汽車維修環境和維修工具，為以后的工作打下基礎。

　　3.維修實踐是對我們綜合能力的訓練。在整個實踐過程中，充分調動主觀能動性，認真觀察實踐，提高實踐能力。

　　實習內容:

　　1.了解汽車專業知識；了解零件，自行拆卸汽車發動機的電機零件。

　　2、正確使用工具，了解零件。了解和操作發動機中的兩個機構和五個系統。曲柄連桿機構是完成能量轉換的主要運動部件。配氣機構和配氣機構的'作用是根據發動機的工作順序和過程，定期開啟和關閉進氣門和排氣門，實現換氣過程和供油系統。燃油供給系統是由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成的點火系統。傳統的柴油機由蓄電池、發電機、點火線圈、斷路器和火花塞組成，沒有點火系統。潤滑系統潤滑系統由油泵、機油濾清器、機油冷卻器和濾清器組成，冷卻系統主要由水泵、散熱器、風扇、水套和恒溫器組成。了解汽車零部件的結構。

　　3.在xx汽車公司，在技術人員的指導和講解下，參觀了汽車生產的各個流程，了解了汽車各個零部件的功能和作用。

　　實習總結:

　　在整個實踐過程中，我不僅進一步學習和掌握了汽車發動機和底盤的結構和功能，還學會了如何使用許多特殊工具。通過和老師學習和討論關于汽車的知識，我學到了很多在學校里沒有學到的東西，對汽車行業有了更好的了解。對以后的專業學習起到了非常基礎的作用。

汽車維修的實習報告2

　　（一）：剪板機

　　1剪板機定義：剪板機是用一個刀片相對另一刀片作往復直線運動剪切板材的機器。是借于運動的上刀片和固定的下刀片，采用合理的刀片間隙，對各種厚度的金屬板材施加剪切力，使板材按所需要的尺寸斷裂分離。剪板機屬于鍛壓機械中的一種，主要作用就是金屬加工行業。產品廣泛適用于航空、輕工、冶金、化工、建筑、船舶、汽車、電力、電器、裝潢等行業提供所需的專用機械和成套設備。 2剪板機分類：專用剪板機，斜刃剪板機，平刃剪板機，多用途剪板機（聯合沖剪機、板料折彎剪切機）

　　（二）：折彎機

　　1折彎機的.定義：是一種能夠對薄板進行折彎的機器，其結構主要包括支架、工作臺和夾緊板，工作臺置于支架上，工作臺由底座和壓板構成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內，凹陷頂部覆有蓋板。使用時由導線對線圈通電，通電后對壓板產生引力，從而實現對壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對有側壁的工件進行加工，操作上也十分簡便。

　　2折彎機分類：折彎機分為手動折彎機（又分為機械手動折彎機和電動手動折彎機，液壓折彎機），液壓折彎機和數控折彎機。如果按同步方式又可分為：扭軸同步、機液同步，和電液同步。

　　液壓折彎機按運動方式又可分為：上動式、下動式。

　　（三）：滾彎機

　　1滾彎機定義：將板料通過滾彎的方式獲得不同彎曲程度的機械設備。

　　2滾彎機分類：三軸滾彎機，四軸滾彎機，多軸滾彎機。

　　【關于實訓的幾點最深體會】

　　1遵紀守時。

　　2實訓工具使用前后均要清點，不可多也不可少。

　　3操作旋轉設備不可戴手套。

汽車維修的實習報告3

　　1902年，第一輛汽車進入中國，中國的汽車維修業成長發展的序幕拉開。新中國成立前，中國本身無生產汽車的能力，汽車維修業處在落后的師傅帶徒弟的手工作坊時代；新中國成立之初，全國通車公路僅為8萬公里，僅有5．1萬輛老舊汽車。1956年，我國第一輛國產汽車在長春中國第一汽車制造廠下線。這期間我國逐步建成了一批具有一定規模，車、鉗、銑、刨、鏜、磨、鑄、鍛、鍍等工種和設備齊全的修理工廠；到1978年，全國汽車保有量僅有135萬輛，車輛以中型卡車為主。車輛維修的技術含量低，整體維修能力有限，而且維修廠大多隸屬并主要服務于汽車運輸企業，沒有完全形成一個獨立的社會行業。可中國的小汽車保有量是年年攀高了，

　　隨著人民生活水平的日益提高和汽車業的飛速發展，據有關部門統計，到20xx年10月份為止，我國每100人當中就有1人擁有私家車。當前，我國的汽車維修業正處一個非常重要的時期。過去的汽修業，給人們的印象是“苦”、臟”，工作條件艱苦，汽車維修人員的地位低下、素質較差。許多人是在升學無望的情況下，才迫不得已學修車，并且，是沿用傳統的師傅帶徒弟的工作方式。改革開放以來，中國汽車維修業迅速發展，隨著大量進口汽車的涌入，使一大批中外合資、獨資汽修企業出現。同樣，原來以維修國產“東風”、 “解放”、 “躍進”、 “北京吉普”為主車型，也開始維修豐田海獅、本田雅閣、日產藍島、三菱吉普、馬自達；美國通用、福特、克萊斯勒；歐洲車如奔馳、寶馬、奧迪、紳寶、富豪；甚至美洲豹、勞斯萊斯等等。

　　近年來，一大批大中專畢業生加入到汽車維修行業。他們有一定的文化基礎，懂英語、懂原理、撈電腦、懂電子技術、懂利用專用儀器設備進行故障診斷。他們的加入為汽修業注入了一股新鮮血液，使汽修業的文化水平上了一個新臺階。原來國有的大中型汽車修配廠，由于長期以來自我封閉，技術落后，設備跟不上，僅停留在車床、刨床、鏟床、磨床的機加工設備及鍛、鑄、鏜、鉗等工種。改革開放以來，汽修業從計劃經濟轉為市場經濟。國外先進技術、先進設備以及先進的經營管理模式進入國內，使國內汽修業受到啟發。在國家大力發展汽車工業的同時，一大批先進汽車售后經營管理模式應運面生，涌現了…大批3S、4S店，如：一汽大眾、上海大眾、廣州本田、北京現代、華晨寶馬等等。這些企業集銷售、零配件供應、維修保養、信息反饋于一體，形成專業化一條龍服務。這些大的汽修企業設備先進，在技術上得到汽車制造廠家的大力支持。如日本的HONDA公司廣TOYOTA公司等大企業通過AOTS（海外技術者研修協會）等組織到日本進行技術培訓，使技術人員在技術上得到提高。同時，通過各種內部培訓，包括汽車新技術、自動變速箱技術、各種進口車及國產車發動機技術、ABS、SRS、TRAC、CRUISE、AC空調、中控防盜、無塵干磨、鍍金噴漆等等系統的原理及維修實踐，為企業培養了大批技術人才。除了技術人才培訓及硬件設施的完善之外，各個企業在服務水平上也在不斷提高。大多數企業不惜花費大量資金，建立寬敞、明亮、舒適的顧客接待廳、休息室，熱情周到地接待車主并為他們提供預約跟蹤服務。過去以舊件修理或無限期延長汽車使用壽命為目的的汽車維修觀念已成為歷史，環保、節能、高效、快捷的維修新理念已逐漸被接受。老舊汽車要強制報廢，定期拆解維擴已不再是科學的維修方式。取而代之的是定期保養、酌情修理的新制度，俗稱“七分保養，三分維修”。

　　由于零配件供應充足，昔日的修配廠—已逐漸被淘汰，現代的汽修以診斷、檢測為主，更換新零件總成的快速維修已成為新的維修模式。汽車維修行業對保證在用汽車技術狀況，保障汽車運行安全，減少汽車排放污染，節約能源消耗起著非常重要的作用。但目前我國汽車維修行業普遍存在維修檢測設備、診斷儀器裝備質量不高，技術水平偏低，企業布局不合理等問題。從而造成汽車維修能力相對過剩。效益滑坡。而相反一些廣泛應用了高科技技術的新款轎車，由于缺少專業儀器，缺少專業技術人才和技術資料，使得修車難的問題依然十分突出。隨著汽車科技含量越來越高，機械配合精密復雜，車型越來越多，汽車維修檢測設備、診斷儀器，專業素質的員工和維修技術資料的作用就越來越重要。以往定期

　　拆解維護的方法已不是科學方式。汽車大修的概念正在逐步淡化，而是推行汽車定期維護與保養的概念日益深入人心，我國大量涌現的.私家車主，更樂意接受對汽車不解體的檢測診斷技術。實行專修快修，高效快捷，排除故障，提高維修質量。

　　因此，建議汽車維修行業在自身的發展中，應重視轉變觀念，將過去的“以企業為中心”的經營理念轉變為“以客戶為中心”的理念。為客戶提供個性化、多功能、全方位的服務。維修作業由機械維修轉變為機械電子一體化的方向發展。維修手段由僅憑經驗轉變為更多的依賴高新技術的檢測設備、診斷儀器和技術資料、重視提高汽車維修的質量，講誠守信，做大贏家。近幾年來，進口和國產轎車都是電噴系統，發動機是汽車的動力源，汽車的一些基本技術性能都直接或間接與發動機的性能相關聯。因此，采用先進的發動機綜合分析儀能對汽車發動機不拆離、不解體，實現在線檢測發動機系統的工作狀態。例如：點火、噴油、電控系統、傳感器部件以及進氣、排氣和機械工作的狀態等的靜態和動態工況參數采集及分析。為發動機技術鄭斷和故障診斷，提供科學依據。

　　當然我通過實習期間的調查，也發現了汽配市場仍然存在以下問題： l、汽車零配件假冒偽劣晶嚴重，特別是一些品牌汽車，如奔馳、寶馬、桑塔納、捷達等偽劣的所謂“副廠件”加工：工藝差，精度不高，·沒有質量保證，成為汽車運行的“黑手”。 2、配件價格居高不下，某些零配件商從中謀取暴利，從而最終損害了車主的利益。因此，許多車主都選擇回。4S店保養維修自己的車。

　　隨著我國加入WT0，國外的汽修企業也紛紛涌入我國的汽車售后市場。但目前國內汽修企業在經營思路、管理水平、服務質量、技術實力、資金投入等方面均無法跟國外汽修企業抗衡。要想在日益激烈的汽修業中立于不敗之地，只有從以下幾個方面加強本企業的管理：

　　1、落實崗位責任制。維修企業的各個部門均有明確而詳細的崗位責任制，做到任務清楚、明確事事有人管，事事有記錄，有記錄可查、可追溯。

　　2、規范化的維修作業。機電工、飯金工、噴漆二E操作有詳細明確的作業指導書、維修手冊、操作應達到標準要求，主要操作有參數記錄。

　　3、質檢控制要嚴格。各個工序要有自檢、互檢、總檢的三檢制度。有一項無簽字確認均不能交車。而且車輛維修質量與員工的收入相掛鉤，形成維修質量層層把關，使質量得到保證。

　　4、提高員工技術水平、加強培訓。通過大量的／—內培訓、駐／一培訓、外聘人員培訓等多種形式技術培訓，制訂完善的培訓計劃，并進行培訓考核、總結。

　　5、提高企業員工的素質、補充人才·，設立維修工程師。配備完善的維修檢測設備，如二規模寬敞廠虜、舉升機、大梁校正儀、四輪定位儀、噴漆房、輪胎平衡機、專用檢測儀等。

　　6、逐步建立四位一體的服務體系：由單一維修企業向配件、整車銷售、信息反饋于一體的企業過渡。

　　總而言之，隨著汽車大量進入家庭，汽車新技術的不斷發展，中國的汽修業也將會發生巨大的變化。汽修業將作為朝陽產業與時代同步。

　　實習經歷及感受

　　20xx年3月10日，我在一汽大眾4S店進行維修實習活動。在這兩個月的時間里，我對汽車4S店的整車銷售、售后服務、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。這次的實習目的：

　　1。通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

　　2。切身了解武漢汽車服務市場現狀

　　3。熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

　　4。通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

　　5。維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

　　東風日產專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：NISSAN電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置十幾個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是日產系列車輛運行的安全保證。該店是一個大型的4S店，銷售服務的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。

　　這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF循環清洗等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

　　在這的實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。中專汽車維修工實習報告

　　汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。

汽車維修的實習報告4

　　一、實習目的及要求

　　通過實習，開展調查研究，理論聯系實際，提高、掌握觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法。通過實習，能夠了解各汽車修理廠的布置、主

　　修車型。了解實施汽車維修工藝及其作業組織。了解修理設備的配置。通過實習，學生能夠了解各修理廠的制度、生產組織、接待業務方式，進而了解該廠的診斷、調度、收費、庫管等情況。通過實習，學生能夠對汽車維修行業有進一步的了解。

　　（一）不良反應的處理辦法

　　（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法

　　（三）轉向系零件的檢查與維修

　　（四）轉向系零件的檢查與維修

　　（五）對密封性能處理的要點

　　二、現代汽車維護、保養及修理的特點

　　1、現代汽車維修的特點

　　現代汽車由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機（EFIE）、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制的自動變速箱系統（AT）加速防滑系統（ASR）、自動空調系統（A/C）、電子懸掛系統（ECS）、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我爭端系統等，這些總成均由電控單元（ECU全面控制，電控單元具有自診斷功能，能記錄出現的故障，并以代碼形式儲存在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元存儲器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助

　　2、檢修工具的特點

　　隨著汽車技術的發展，維修設備也隨著產生了質的變化。汽車保養設備的生產，已不再是多以機具類為主。先進的汽車檢測設備和儀器不斷出現。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀、及電腦動平衡機等已經成為現代維修企業的必備工具。而這些檢測設備，本身就是高科技化的產品，是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練的操作使用這些這些檢測設備，技術人員需要經過嚴格的培訓，并要掌握外語和電腦技術，才能掌握正確的使用方法，充分發揮檢測設備的各項功能。

　　3、維修人才培訓的特點

　　在我國傳統的維修企業中，維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低，傳統的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術的人員的水平。隨找汽車高科技的發展，從事汽車維修服務的技術人員，必須具備高科技的素質，除了具備堅實的汽車專業理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器。

　　4、維修管理的特點

　　隨著電腦及相關系統的發展，標準規范的電腦化管理，可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的的客戶服務奠定基礎

　　傳統的汽車維修方式，維修制度以及經營模式必然被現代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修，現代汽車維修時汽車銷售、零件銷售、咨詢及售后服務四位一體緊密結合。

　　三、汽車維修的基本工藝

　　車輛被撞擊受損之后，鈑金維修工作也就隨之開始了。從事故車進廠后的損傷分析到鈑金工的診斷測量，從“手術臺”上的拉伸校正到焊機鎬錘下的局部整修，從鈑金件的裝復到車輛的調試，在各項工藝流程中，專業技術人員要用種類繁多、形式各異的設備工具如大梁校正儀、電子測量系統、鈑金修復機、焊機以及各種打磨切割等工具，采用各種各樣的檢測維修技術，確保車輛在幾何尺寸和使用性能方面恢復到原車水平

　　現代整體式車身構架通常是用超高強度鋼（UHSS）或高強度鋼（HSS）或高強度低合金鋼（HSLA）或合金材料（如鋁合金）制成，在結構零件修理中必須使用惰性氣體保護焊或電子點焊機進行焊接。另外，鋼板厚度的變化以及車身材料合金成分的不同，在焊接方式和相關技術參數的選取上也會有所不同，這就需要熟悉車身材料以便合理維修。在汽車發生碰撞損壞后，必須采用全方位拉伸的方法進行校正，盡量不采用加熱的方式，以防止金屬內部結構發生改變，導致強度降低，使汽車再次碰撞時不能有效保護乘客。

　　從車架焊接工藝方面來講，現代車身修復一般采用熔焊、壓力焊和粘接等方式，而過去在車身修復中占主導地位的焊條弧焊和氧—乙炔氣焊在現代車身修復中就要謹慎采用了。焊條弧焊現僅用于車架式車身以及低碳鋼車身的修復。氧—乙炔氣焊、壓力電阻焊和粘接只用在一些特殊的工藝中。對于新型的鋁質車身修復焊接更是需要特殊的焊接工藝。不同結構的車身大梁要采用不同的焊接工藝。在進行車身鈑金焊接維修時，要采用不會降低車身原有強度和耐久性的最佳焊接方法，就需要熟悉原車各部分所采用的焊接工藝。

　　四、汽車維修的基本工具及其使用方法

　　汽車維修工具主要有扳手：主要包括開口扳手、梅花扳手、扭力扳手、兩用扳手、內六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加長桿、萬向節、旋轉手柄、活動扳手、螺絲刀、手鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、手錘、專用扳手、氣門芯扳手、火花塞套筒扳手、專用鉗、活塞環拆裝鉗、活塞環壓緊器、奇門彈簧拆裝架、黃油槍、拉器、千斤頂、汽車舉升機、氧焊機、各種工具的使用方法：

　　扭力扳手：根據工件所需扭矩值要求，確定預設扭矩值。預設扭矩值時，將扳手手柄上的鎖定環下拉，同時轉動手柄，調節標尺主刻度線和微分刻度線數值至所需扭矩值。調節好后，松開鎖定環，手柄自動鎖定。在扳手方榫上裝上相應規格套筒，并套住緊固件，再在手柄上緩慢用力。施加外力時必須按標明的箭頭方向。當擰緊到發出信號“卡嗒”（click）的一聲（已達到預設扭矩值），停止加力。一次作業完畢。大規格扭矩扳手使用時，可外加接長套桿以便操作省力。如長期不用，調節標尺刻線退至扭矩最小數值處。

　　黃油槍：插上彈夾，將槍身右側的手柄向后旋轉，待機，扣動扳機如果有硬拉桿的話，可以拉動桿子數次，使得里面的空氣能夠和潤滑脂混和，減小單個氣泡的

　　體積也許問題會得到解決，但效果不是每次都很好。最有效的方法就是放氣法，但是這需要硬件的支持，一般槍體都有排氣口的設計，當你慢慢的打開排氣螺絲的時候里面的空氣會出來。最后一個技巧是從一個朋友那里得到的，他說這個方法很好用，就是當你覺得里面有氣體而不能打出的時候只要轉動油槍體和泵體結合的絲口幾下或來回幾下（最好是邊轉邊壓），保你成功。道理也不難，就是當你轉動的時候，其實里面的氣體泡也在轉動到另一個部位，原先的部位由潤滑油填充，這樣問題也就解決嘍。面如果是黃油槍本身的話，那一般都是槍口那里容易漏油進沙等情況了，這就要看廠家的技術了

　　汽車舉升機：舉升機按照功能和形狀來分：單柱、雙柱、四柱、剪式。使用前應清除舉升機附近妨礙作業的`器具及雜物，并檢查操作手柄是否正常。操作機構靈敏有效，液壓系統不允許有爬行現象。支車時，四個支角應在同一平面上，調整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。支車時，車輛不可支的過高，支起后四個托架要鎖緊。待舉升車輛駛入后，應將舉升機支撐塊調整移動對正該車型規定的舉升點。舉升時人員應離開車輛，舉升到需要高度時，必須插入保險鎖銷，并確保安全可靠才可開始車底作業。除低保及小修項目外，其他繁瑣笨重作業，不得在舉升器上操作修理。舉升器不得頻繁起落。支車時舉升要穩，降落要慢。有人作業時嚴禁升降舉升機。發現操作機構不靈，電機不同步，托架不平或液壓部分漏油，應及時報修，不得帶病操作。作業完畢應清除雜物，打掃舉升機周圍以保持場地整潔。定期（半年）排除舉升機油缸積水，并檢查油量，油量不足應及時加注相同牌號的壓力油。同時應檢查潤滑、舉升機傳動齒輪及縫條。、四輪定位儀：上車前準備工作。安裝卡具。安裝定位儀、操作定位儀。

　　五、維修實習的一些常見故障及解決辦法

　　（一）不良反應的處理辦法

　　1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。

　　原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

　　解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

　　2、不良反應：發動機點不著火。

　　原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

　　解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

　　3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

　　原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

　　解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

　　（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：

　　1、在交通不暢－堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。

　　解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

　　提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

　　2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

　　解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

　　提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

　　3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車。熱車行駛時有時會自動熄火。

　　解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

　　提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

　　4、冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯。而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

　　解決方法：由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前

　　堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。

　　提醒：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高。

　　5、車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什么？

　　故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響。當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動。離合器鋼片碎裂。離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。

　　如果車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店盡快維修。

　　（三）轉向系零件的檢查與維修

　　1、轉向柱與轉向管柱的檢查

　　1）檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況

　　不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。

　　2）轉向傳動軸萬向節的檢查

　　用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記）。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。

　　3）轉向柱支承環的檢查

　　捷達轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。

　　4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查

　　桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

　　2、轉向器的檢查

　　1）機械轉向器的檢查

　　檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。

　　2）轉向減振器的檢查

　　桑塔納轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。

　　檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為最大長度（Lmax）556mm與最小長度（Lmin）之差，為。行程不足時應更換。

　　檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N（在試驗臺上進行）。

　　檢查轉向減振器的支承是否開裂。

　　檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

　　3）動力轉向器的檢查

　　檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。

　　3、動力轉向油泵的檢查

　　動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。

　　流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時（400—490kPa），空氣不應從閥孔流出。

　　檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環

　　（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。

　　檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。

　　檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為，超過時，應更換葉片。

　　檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。

　　檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。

　　檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。

　　檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。

　　若不能肯定卡環好壞，則予以更換。

　　檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為，超過時應優先更換定子（與轉子有相同的標記的）。

　　4、轉向橫拉桿的檢查

　　1）檢查橫拉桿是否彎曲

　　必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。

　　2）轉向橫拉桿球頭的檢查

　　檢查轉向橫拉桿內、外球接頭（球頭銷）的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為和。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，轉動力矩應在·m，若達不到要求，則應更換球頭銷。

　　3）連接支架的檢查

　　桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。

　　（四）汽車變速器的拆裝注意事項：

　　1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離。再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離。如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。

　　3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

　　4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

　　5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄。拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起。齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

　　6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換。拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。

　　7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

　　8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

　　9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合。用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合。用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

　　10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

　　11、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。

　　（五）對密封性能處理的要點

　　在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。

　　在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能。如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

　　在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內飾板產裝配。

　　在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷。在折邊處則應涂專用的折邊膠。在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm—4mm的彈性涂層及防腐涂層。在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。

　　六、維修實習的心得體會

　　首先，這一個來月的實習讓我對奧迪、寶馬、奔馳、路虎、保時捷、捷豹、雷克薩斯等特別是寶德龍維修車間工作流程大致了解熟悉了，特別是從維修車輛進入維修工位開始、經過車輛內外和底盤檢查、常規保養維修操作流程、領料流程、打保養表、填寫保養表、填寫診斷報告書以及交前臺跟前臺溝通流程、直至最后交質檢驗車整個流程有了一個清晰的認識和了解。對整個車間的日常運作流程也大致能夠了解。還有對奧迪車系有了更全面的認識和了解，之前對奧迪車系也知道但只是一點皮毛，現在對奧迪車系的了解更加全面，從奧迪A4、A4L、A6、A6L、A8、Q7、以及新款奧迪A5的認識更加深刻，對這些車系的儀表使用、MMI使用更加熟悉，以及對這些車系的維修保養也更加了解，這些車系維修保養相同和不同之處認識也更加全面，比如老款A6清洗噴油嘴跟其他車系不一樣，因為老款A6燃油系統有個回油管，所以清洗噴油嘴的時候必須拿一個卡子把回油管卡住，不讓清洗液回流，記得有一次師傅沒有把回油管卡死，結果幾秒鐘時間清洗液全部流回油箱了。還有奧迪清洗噴油嘴也很特別，別的車系清洗噴油嘴在發動機里面把進油管接好就行，而這款車清洗噴油嘴須在底盤下面跟汽油濾芯進油管接口接在一起清洗。還有對于奧迪車系每款車機油加入量也有一個大致的了解，對于四缸發動機老款加入量不到4升、新款發動機4升多一點，對于六缸發動機一般都是升左右。還有不同車系加入的機油也不一樣，對于進口車奧迪A8、Q7加的是高檔機油金嘉護機油。其次通過這一個來月的實習使我的思想感悟極深，使我的工作態度更加端正、提高了我今后工作的責任心，對我今后的職業生涯規劃有及其重要的影響。在這一個多月的實習期內我也犯過不少小錯誤，比如加機油有幾次加多了、觀擦不夠仔細誤導師傅工作，現在想起這些錯誤簡直不可思議、不相信自己會犯如此低級的錯誤，有時候這些小錯誤會給我這天的工作帶來非常不愉快的影響。現在想想其實人都有犯錯誤的時候，犯錯誤不要緊，關鍵是遇到錯誤要不斷的進行自我反省，為什么會發生那樣的錯誤，怎樣才能避免發生那樣的錯誤，做到杜絕老錯誤，盡量避免新的錯誤的發生。記得我這組吳師傅給了我一句很經典的評價：“你用心去觀察去學習了，但是觀察的還不夠仔細不夠專一”。這句話對我來刻骨銘心，時常在我腦海里蕩漾，想想這一個來月犯的錯誤都可以用這句話來總結了。

　　這句話對我以后的工作包括我回西安工作都將產生重大的影響，它就想一個警鐘隨時提醒我無論以后何時何地任何工作都要做到用心、仔細、專一的去工作才能把工作做好，特別是汽車維修，作為一個技術崗位，由于其崗位的特殊性、給人感覺又臟又累，甚至在某些人眼里是很“低卑的工作”，所以要求從事該工作者還要有不怕苦不怕累的品質，以該工作為榮。我雖是一名大學生，我記得教育部部長周濟說過一句話“今后的大學生要把自己定位為普通的勞動者”。我一直把自己定位為普通的勞動者，尊重該崗位，工作沒有貴賤之分，之前我這種信念不是太強烈，有點輕視汽車維修工作，認為沒什么了不起的，只是換件，技術含量不是太高，可來這之后我出現我許多低級的錯誤才知道想把汽車維修干好不容易，用一句話形容最恰當不過了“看起來簡單做起來難”，只有把平凡的工作做好才是不平凡。說到這里我得向冀東樂業維修車間里面的師傅學習，想當初他們能夠達到現在的水平他們付出了很多很多，學習他們那種對待工作認真謹慎的態度。幸慶的是我現在明白這個道理，其實應該這樣說，之前我也明白這個道理，只是現在用教訓明白的更加深刻。所以以后回西安龐大樂業工作我得吸取教訓，對于任何簡單的工作都得以認真的態度去對待，做到心無雜念，戒驕戒躁。這樣才能把簡單的工作做好，接著師傅領導都放心把復雜的工作交給我，我的工作能力才能不斷得到提高。

　　再次通過這一個來月的實習使我對奧迪車系常規保養和常見故障有一個大致的了解和認識。

　　對于奧迪車系常規保養，如更換機油三濾、更換火花塞、更換防凍液、更換底盤油、更換前后剎車片和剎車盤、更換穩定桿吊耳、更換減震器防撞塊、更換底盤懸架控制臂、更換半軸球籠防塵罩等流程基本了解并能夠操作。還有對于清洗方面的如清洗噴油嘴、清洗節氣門、清洗發動機內部的操作流程基本了解并能操作。還有對于A6L車系變速箱拆裝流程、及前保險杠拆裝流程基本了解。對于奧迪車系的常見故障也大致了解一些，比如：

　　1、老款奧迪A6的變速箱電腦很容易損壞，來這一個多月我這組換變速箱電腦就換了3個了，故障現象為：掛檔偶爾有時不走，故障原因為：A6的變速箱電腦在變速箱里面跟變速箱油接觸，所以變速箱電腦的溫度比較高，而且在變速箱里面所以變速箱電腦的散熱效果比較差，如果車主長時間的大負荷開車就容易導致變速箱電腦燒壞，更換電腦即可解決問題。

　　2、老款奧迪這款車怠速時發動機發抖的情況比較多，我這組也遇見了好幾例，故障現象為：怠速不穩，發動機轉速忽高忽低，車身發抖，故障原因為：由于這款車里面的廢氣管和真空管特別多，有時我都搞不清那跟那相連，而這些真空管和廢氣管一般都跟進氣歧管油連接，這些管子都是橡膠做的，時間長溫度高很容易老化，所以在管子接口處容易產生裂紋漏氣，還有廢棄單向閥也容易損壞，這都會導致進氣量和進氣壓力不穩，把管子裂紋處用膠帶纏好或卡好或更換單向閥即能解決問題。

　　3、還有奧迪車系發動機噪音大，我就碰見一例，故障現象為：發動機噪音大，有種嗒嗒嗒的聲音，其實那就是氣門聲，故障原因為：機油量或機油壓力不夠所致，導致發動機機油循環不暢，機油上不去，液壓挺柱沒有機油，挺柱收縮致其氣門間隙過大。注意機油量過多容易導致機油泵壓力過大，負荷太大，很容易導致機油泵損壞，最終機油壓力上不去，也會導致上面的故障，我就親自經歷了這個故障：看油尺機油量過多，用壓力表測機油壓力為零，發動機上面和廢氣閥上到處都是機油。氣門聲很大更換機油泵問題解決。

汽車維修的實習報告5

　　一．實習目的

　　生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能限度地發揮作用。

　　通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

　　二、實習時間：20xx.8.19——-20xx.8.29

　　三、實習任務

　　1、較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識。

　　2、了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。

　　3、在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

　　4、積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的.就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。

　　四、公司介紹

　　陜西通運重工有限公司是陜西通運專用汽車集團的核心子公司，專業從事于重型特種車輛的研發生產制造。企業位于國家新型工業化汽車產業（專用車及零部件）基地——陜西省蔡家坡經濟技術開發區，注冊資金5000萬元，占地220余畝，員工300余人，兩條特種車輛生產裝配線，具備年產非公路自卸車4000輛，油田、工程、建筑等特種車1000輛的生產能力。

　　企業隸屬的通運集團成立于1993年，是主要從事于特種車、專用車、汽車零部件的研發、設計、制造的專業化汽車企業，經營涉及特種車、專用車、汽車零部件、專用設備、機械加工、房地產開發等領域，下設通力專用車、通運重工、鐵鷹特種車、通力斯達專用車、通力鼎新專用車、陸航專用車6個特種專用車輛制造公司，奧特機械、通運數控三個機械設備加工公司，通力車身、通力汽車零部件、寶嘉成汽車空調3個汽車零部件公司，及通運置業、通源物資，共計14家控參股子公司。企業經過近30年的健康穩步發展，目前已成為較大規模的汽車及零部件制造集團型企業，資產總額4。5億元，年產值15億元，員工1500余人。

　　通運重工依托陜西省專用車裝備工程技術研究中心高標準、專業化、系統化的技術研發能力，及先進的生產設備和過硬的制造能力，主要生產非公路自卸車及油田、工程、建筑等特種車輛，非公路自卸車覆蓋40噸、60噸、80噸三大系列、30多個車型，通過下設五個市場大區、60余家市場合作商輻射全國市場，以優質的產品和優質的服務在市場上贏得了優秀的產品口碑，產品暢銷國內及出口非洲、西亞、南美等地。

　　企業始終堅持“以人為本、市場第一、科學管理、穩步發展”的經營理念，秉持“誠信、創新、務實、高效”的企業精神，以科學的管理、先進的技術、優質的產品、優質的服務創造企業核心競爭力，力爭把企業建設成為中國西部的重型特種汽車生產企業。

汽車維修的實習報告6

　　今年我在**汽車公司的實習即將結束了，通過這段時間的實習工作，使我自身在專業上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實習工作我對汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業的門檻，走上汽車開發這條道路，從此努力成為一個優秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機會，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發現去學習總能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。

　　通過拆車實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基礎構造和基礎知識，加強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也加強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

　　對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組--主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。

　　乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的'了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基礎的汽車常識都不明白。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器-變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。

　　在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基礎上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

　　拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在干不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到后面的數據登錄工作;每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協調一致，同時還做照片的記錄工作還同記錄人員相配合。

　　由于我們過一段時間后就會調換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基礎的尺寸還對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個環節都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。

　　除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設計過程當中要考慮到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構，對比了兩種變速器的優劣。兩個變速器即使都產自一個公司，大體的結構也很相近，但是在細節上還是有很多的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，即使都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結構。

　　學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時學習。

　　要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還明白了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習即使只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。

汽車維修的實習報告7

　　20xx年3月，我在海得威汽車銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這幾個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

　　海得威汽車銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。海得威汽車汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。

　　一、實習目的

　　1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

　　2.切身了解聊城汽車服務市場現狀

　　3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

　　4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

　　5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

　　二、實習內容

　　這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

　　擁有完善的`維修服務流程，流程如下：

　　(一)、汽車保養

　　汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

　　清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

　　檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。

　　汽車換機油的五個步驟：

　　(1).正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

　　(2).選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

　　(3).換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

　　(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

　　(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

　　汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看)剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

　　汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

　　此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。

汽車維修的實習報告8

　　一、實習的公司背景

　　上個世紀20年代末期，曾經作為******軍隊李宗仁部隊飛機、大炮維修廠的五菱柳機，現在正在成長為中國500家最大機械工業企業之一。具備了國內一流微型汽車發動機設計、研發、制造規模。擁有80年歷史的五菱柳機，在裝配上自主創新和自主品牌雙引擎后，正加大油門在中國汽車工業大道上全速前進。多年來五菱柳機不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機新產品不斷。五菱柳機先后設計和研制成功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產品，目前上市的主導產品有LJ462QE型電噴汽油發動機系列、LJ465QE型電噴汽油發動機系列、LJ474QE型電噴汽油發動機系列、LJ491QE型電噴汽油發動機系列和LJ486QE型電噴汽油發動機系列等，該系列產品以卓越地性能，深受用戶好評，在200萬用戶當中建立起了良好的口碑。

　　二、實習目的及意義

　　1、通過生產實習加深對汽車運用與維修專業認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

　　2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗。

　　3、開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。

　　4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

　　三、實習時間和地點

　　20xx年8月1日——8月15日到柳州五菱柳機動力有限公司用戶服務中心學習汽車發動機維護與修理知識。

　　四、實習內容及過程

　　(一)發動機保養

　　不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

　　五菱柳機《發動機保養規定》：車輛實際行駛里程20xx～2500km時到就近服務站進行第一次保養;車輛實際行駛7500±500km時到就近服務站進行第二次保養;車輛在進行第二次保養后，每間隔里程5000公里必須進行1次例行保養。

　　(二)發動機常見故障

　　1、發動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

　　2、發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

　　3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。

　　4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

　　5、暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。

　　6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

　　7、空調不制冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

　　8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

　　五、實習心得

　　我覺得這次實習，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。

　　汽車運用與維修實習報告二

　　我是xx級汽車班xxx，經過我們在xx的實習，讓我初步認識到了許多關于汽車維修與保養得知識，讓我在今后的專業學習中打下了可觀的理論與實踐基礎。

　　一、實習目的

　　1、通過實行加深學生對汽車專業在>國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

　　2、切身了解聊城汽車服務市場現狀

　　3、熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

　　4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和>畢業設計打下堅實的基礎。

　　5、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

　　二、實習內容：

　　20xx年3月，我在xx汽車銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這幾個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

　　xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。海得威汽車汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。

　　這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗??等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

　　擁有完善的維修服務流程，流程如下：

　　第一階段：洗車

　　剛到公司的第一天，主要從事洗車工作。雖說是洗車其實也包括了準備工序、接車、沖車、大泡沫、擦車外部、擦車外部、洗塵、檢查等八個環節，最終使汽車達到整潔、明亮的要求。洗車看似簡單不多要洗得又快又干凈讓顧客滿意很不容易，洗車工也要熟悉各個步驟，懂得與同事合作才能順利完成工作。

　　第二階段：汽車保養

　　汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

　　清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

　　檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，>傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數。

　　汽車換機油的五個步驟：

　　（1）、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

　　（2）、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

　　（3）、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

　　（4）、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

　　（5）、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新

　　潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

　　汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

　　第三階段：汽車設備的運用和故障排除

　　在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。

　　1、發動機火花塞的更換

　　雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的.火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

　　2、裝肇事車

　　車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

　　（1）、固定發動機

　　（2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

　　（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

　　安裝龍門架、>保險杠

　　（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。

　　裝空調鼓風機和轉向助力泵

　　裝半軸

　　（5）將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

　　（6）裝轉向系

　　將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

　　（7）布線

　　現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。

　　（8）安裝雨刮器總成

　　在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

　　（9）裝儀表和工作臺

　　儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

　　（10）裝電瓶并啟動發動機試車

　　安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

　　啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調試。

　　換支撐臂

　　因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。

　　換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展；從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000——10000km，合成機油更是高達15000——25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

　　三、實習心得

　　通過此次實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

　　對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。

汽車維修的實習報告9

　　20xx年3月，我在濟南東方汽車進口汽車服務有限公司進行維修實習。在來這一個多月的時間里，我對汽車維修服務站的、零部件供應、售后服務、維修以設備：舉升機、輪胎動平衡機、汽車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。

　　一、實習目的

　　1。通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

　　2。切身了解山東汽車服務市場現狀

　　3。熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

　　5。維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程當中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

　　二、實習內容：

　　擁有完善的維修服務流程，流程如下：

　　（一）汽車保養

　　汽車保養是很重要的，買的一輛新汽車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

　　清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

　　檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查汽車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數。

　　汽車換機油的五個步驟：

　　(1)．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

　　(2)．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

　　(3)．換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

　　(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

　　汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查汽車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎汽車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多汽車主看到汽車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車汽車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各汽車的標準，可查隨汽車手冊或駕駛員汽車門側邊的說明標簽。

　　汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同汽車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

　　此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的.損壞。

　　1、發動機火花塞的更換

　　雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

　　2、裝肇事汽車

　　汽車身變形嚴重的肇事汽車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、汽車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將汽車身修正后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎汽車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

　　(1)、固定發動機

　　（2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在汽車架上的。為了防止因汽車禍使汽車架變形，汽車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在汽車架上。

　　（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把汽車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

　　安裝龍門架、保險杠

　　（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險杠。

　　裝空調鼓風機和轉向助力泵

　　裝半軸

　　（5）將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在汽車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

　　（6）裝轉向系

　　將方向控制器總成裝在汽車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

　　（7）布線

　　現在越高檔的汽車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修汽車師傅對汽車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修汽車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區別。

　　（8）安裝雨刮器總成

　　在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事汽車，要把汽車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。

汽車維修的實習報告10

　　一、實習時間：20xx年1月4日~20xx年1月15日

　　二、實習地點：武漢星凱4s店

　　三、實習目的：

　　1.通過現場維修實習，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

　　2.鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎

　　3.使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項;

　　4.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;

　　5.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。

　　6.鍛煉和培養學生的動手能力。

　　7.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

　　四、實習要求：

　　1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

　　2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝

　　3.學會汽車的主要零部件的檢查測量

　　4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理

　　5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理

　　五、實習常用工具:

　　普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

　　六、實習內容

　　Ⅰ 發動機火花塞的更換

　　雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

　　Ⅱ 汽車換機油

　　1、五個步驟：

　　(1)．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

　　(2)．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

　　(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。 (5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

　　2、換機油還得正確選擇機油：

　　從汽車制造技術發展的角度看，發動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展;從汽車使用環境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發展，汽車在高溫高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用sf、sg級，柴油機選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

　　Ⅲ 鈑金工藝

　　1、工藝流程

　　①找出一些高處和凹處。一般高處我們是可以處理的，而凹處一般如果不是太嚴重的還是可以用原子灰補這種可以接受的。

　　②找出一些由于燒壞的的油漆和松動的表面油漆和底層原子灰，像有這樣的現象就該用砂磨機處理掉，不然會在以后產生起泡和裂紋。

　　③如果鈑金做的面積大就該找一下看是否有脹鐵，面積大的鐵皮比如機蓋頂蓋那些地方太容易脹鐵。如果有叫鈑金收完火再看一下，因為收完火后決不會平平的'。

　　④在補原子灰前還得用 180 號的砂紙在表面磨開來，特別是光滑的地方，因為在 180 號砂紙沒有磨到的地方，補上原子灰在后面水磨后會留下一條接口，在磨完 180 號的地方用氣吹凈上面的灰塵，這樣才可以開始補原子灰。

　　2、原子灰的補法：

　　第一道、原子灰在鐵皮的表面薄薄刮上一道。

　　第二道、在凹的地方刮一遍，然后在干后摸看是否可以，如果不是太嚴重就可以下一道。

　　第三道、在要刮的地方全刮一遍，就可以看得出是否有高點，如若有先處理。第四道、也是要全部的刮一遍，要注意到邊角的地方。

　　第五道、也說是要刮邊角和表面的毛孔再是接口。一般來說，有補刮第五道的都不是很厚，這樣易打磨毛孔小，還有一些刮法是三道工序的，他們那種補得比較厚，在后面會遇到許多問題。比如說：高點、砂痕、粗大的毛孔。高點的處理只能敲下去，一般補得厚就得用60號粗砂紙來磨，我們一般只用180號和60號的砂紙磨出來的砂面自然就粗，毛孔的粗大是不好搞的，因為沒有完全解決的話，會在經后把表面的漆吸收到底層，這樣就會出現一些油漆噴完后有一些小洞洞。

　　3、水磨和常用的砂紙： 180 號是用來磨表面，只能在原子灰上不能磨到完

　　好的地方和接口處，因為會留下深深的砂痕。180 號是在邊磨邊摸的情況下進行，因為磨太多就又凹掉了。320號是要改 180 號留下的砂痕和對接口的處理。800 號是要改砂痕，而且還要在整個噴漆的地方磨掉。1500 號和 20xx號是要磨一些只噴清漆的地方和要拋而光的地方，比如說顆粒和流柱。

　　4、填眼灰的作用一般在磨完的原子灰都會留下一些小孔和砂痕，而填眼灰的就是要填住小孔與砂痕，填眼灰只能薄薄的刮一道就可以了，而且是在磨時不要留下太多的灰在上面因為它沒有原子灰那樣的堅固性，如果留有太多就容易產生起泡。

　　5、底漆的噴法和作用底漆和天那水的比例是一比一，如果天那水少噴出來的底漆太粗，我們就不好找砂痕和毛孔，而且太粗的底漆本身也會留下小的毛孔，也不能太稀，因為太稀容易產生流掛，嚴重還會咬底，咬底就是起皺，這是麻煩的事情，起皺要把皺掉的地方全刮掉后補原子灰，如果沒有處理好到后面噴面漆也會咬底。底漆的作用就是有良好的附著力，并與表面漆層有較好的結合力，而且還可填平那些較小的砂痕和毛孔還有接口，而且易打磨和防銹作用。現在的底漆灰用的大部分是灰色，因為灰色是最佳被面漆掩蓋的顏色，特別是金屬白銀色油漆。底漆具有防起泡的和脫漆的作用。

　　6、噴完底漆等幾分鐘，就可以直接刮填眼灰，這是最后要找出問題的環。如果害怕填不干凈可以在磨完底漆后吹干水再找一遍。

　　Ⅳ冬季保養

　　1、要對車輛外觀做全面的檢查，如果車身表面有損傷、刮痕等破損漏出鐵皮，就應及時做噴漆處理，以免外漏的鐵皮表面銹蝕，影響車身的使用壽命。

　　2、要及時清除落在車上的積雪，看似潔白純凈的雪花，卻含有一些酸性或堿性的腐蝕性物質，這些腐蝕性物質會隨著積雪的融化侵蝕車漆，產生化學反

汽車維修的實習報告11

　　到真正的技術我在懷化吉程別克4S店進行維修實習。在來這三個多月的工夫里我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，懂得一些汽車的保養知識，可以和其它同事做一些技術性較強的修理，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

　　一、實習目的

　　1。通過實行加深自己對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發自己對汽車專業的學習熱情。

　　2。切身了解汽車服務市場現狀。

　　3。熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

　　4。通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、工作打下堅實的基礎。

　　5。維修實習是對自己綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中，自己要深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

　　二、實習內容：

　　經過復雜的面試，我成功的成為了吉程別克4S店的一員。和我一起的還有幾位跟我一起面試成功的同事，由店里的技術經理劉經理對我們幾個進行入職培訓。在培訓中，劉經理向我們介紹啦吉程別克4S店的發展歷程，讓我對吉程別克4S店的了解又深了一層。劉經理告訴我們，為了創造一個良好的工作環境，我們在平時工作時必須注意許多的禮節，和同事打好關系對我們以后的工作很有幫助，能更快的適應這份工作。在培訓后期劉經理又傳授了我們一些銷售技巧和一些簡單的客戶心理分析，讓我們有一些可以應付一些客戶。最后把我分配到一個張師傅手下，以下是我在吉程別克4S店學到一些東西：

　　汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：

　　（1 ）干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。

　　（2 ）檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。

　　（3 ）檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否結實。

　　（4 ）檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。

　　（5 ）檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規定。

　　（7 ）檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機后，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。

　　機油：

　　機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐等。若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/分解油）=換油公里數。

　　汽車換機油的五個步驟：

　　（1）正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

　　（2）選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。

　　（3）換油時要在發動機出于正常任務溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉發動機內的油泥和膠質。

　　（4）改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。

　　（5）機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發動機曲軸箱內加注一定量的新光滑油，油尺、油面應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。

　　電氣設備部分：

　　（1）檢查蓄電池電解液比重，加注電解液比重，加注蒸溜水并充電，電樁頭涂凡士林，以防腐蝕，疏通蓋上的通氣孔，檢查起動線路，緊固蓄電池支架。

　　（2）檢查汽車全部電氣設備及完好狀況，檢查調整喇叭、指示燈、制動燈、轉向燈、大燈等以及電氣儀表的工作狀況，拆檢、清理和潤滑分電器檢驗離心塊彈簧拉力和真空中專汽車維修工實習報告

　　調節器的工作情況，檢驗電容器和點火線圈和工作性能。

　　（3）檢查、清理泣滑發電機、調節器起動機，試驗其工作性能，每行駛6000—8000km（可根據具體情況適當增減）又進行二級保養時，必須對發電機、起動機解體進行預防性檢查，消除隱患。

　　輪胎部分：

　　（1）清除胎紋里的石子等夾雜物，栓查外胎有無鼓泡、脫層、裂傷、變殂、老化等故障。

　　（2）拆卸輪胎，對輪輞進行除銹，檢查內胎和誓帶有無損傷或拆折現象，按規定氣壓充氣，進行輪胎翻邊或換位。

　　（4）檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現象。

　　整車檢驗項目：檢查汽車全部外表完好狀況及油漆情況，檢查車架有無裂縫、鉚釘有無松動，檢查制動系統工作效能及管路密封情況，檢查轉向系統的工作情況以腋號、照明設務的工作情況，按照“全車潤滑圖”中的規定檢查潤滑情況，如發現有故障或不合要求時，分別由有關工種及工位調整修理。進行汽車路試，傾聽發動機在加速、美中不足速時的運轉情況，有無不直正常的響聲，底盤部分有無不正常的響聲，在各種不同速度下試驗制動器的制動性能，應無跑偏、攔顫及制動不靈現象和不正常的響聲，汽車停在陟坡上，將手制動器拉緊，應停住不動。路試一段距離后，檢查變速器殼、后橋主減速器殼、各制動鼓等處是否過熱。路試后，發現有不正常現象，應立即予以檢查、調整、排除。

　　三﹑實習總結

　　雖然我在這家4S店實習的的時間很短，但是我在這家4S店學到了很多我想學習到的.知識，使我對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我不知道的。在實習期間我認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，好培養了我吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我實習的要求，在企業里，我了解到很多企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，在學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。同時我還了解到了工作不像在學校，在學校老師可以毫無保留的把自己平時所學教給自己的學生，可是在工作單位上卻不是一樣的，師傅不是像老師那樣苦口婆心，也不會像老師那樣的無私，在單位上學什么東西都得靠自己，如果自己不爭取別人是不會督促你的，所以你得時時刻刻的抓住一些可以學習的機會，使得自己的技術學的更快更精。與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。

　　在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這一個多月里相處得很好，讓我們學到不少書本上沒有的東西。所以，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。

　　以前我對于汽車的構造的學習，只限于書本上，根本不知道做保養是怎么回事了，不過通過實習，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。

　　在實習中，我學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養就做好了。

　　除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢？開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動手去、體驗，首先我打了一個師傅不滿意說，你應該將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。

　　這次實習還后我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學術中，我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習，這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。

　　這也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那里學。

汽車維修的實習報告12

　　摘要：

　　20xx年11月到12月，我在上海東昌汽車嘉定銷售服務有限公司（奧迪4S店）進行維修實習活動。在這一個多月的時間里，我對汽車4s店的整車銷售、售后服務、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

　　關鍵詞：公司概況汽車保養實習想法

　　上海東昌汽車是有著上海名牌、上海著名商標、汽車銷售——全國十佳汽車銷售商等眾多美譽的優秀企業。多元化的企業文化給了我施展才華的廣闊舞臺，實現價值的均等機會。良好的團隊合作氛圍讓我跟快的融入了這個“大家庭”。

　　上班伊始公司對我施行了為期兩個星期的上崗培訓，培訓期價集中學習了公司的規章制度、公司文化、公司服務理念、清潔標準以及防火等工作安全標準和執行方法。兩星期后我已92分的新員工入門培訓認證考試成績順利上崗。

　　在接下來的實習工作中我主要負責車輛的保養和簡單拆裝更換工作，主要保養內容有：

　　1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

　　2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

　　4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

　　一個多月的學習中，在耳聞目睹了一起起因保養不當造成的車輛傷害，甚至是人員傷亡事件。我更加深刻的認識到保養工作的重要性：

　　眾所周知對使用中的汽車進行的維護作業，以維持汽車正常的技術狀況和延長汽車使用期限。汽車使用一段時間后，各個摩擦副會有磨損，潤滑油（脂）及其他工作介質會變質、失效或滴漏，零件表面會積存污垢，連接件會松弛，金屬零件會發生銹蝕、疲勞或變形，橡膠和塑料等非金屬制件會老化或受損傷等。這些都會使汽車技術狀況變壞，工作性能降低。為此，必須適時地進行相應的保養作業。保養作業通常是安排在汽車總成和零件性能變壞之前進行，所以說汽車保養是消除隱患和防止技術狀況惡化的預防性措施。因此汽車要定期保養。

　　定期保養的目的：一部車是由上萬種的零件所組成的。隨著使用，功能性組

　　件（包括潤滑油）的性能由于磨損、老化、腐蝕等因素而逐漸降低。在車輛正常行駛下，此種變化逐漸發生在許多零件上。因為沒有一部車的使用情況完全相同，因此無法預料每零件都有相同的磨損與老化。因此，工廠規定了一定的檢查周期，針對那些可以預料到隨著時間或使用會產生變化的零組件進行調整與更換，這就是“定期保養”。其目的就是恢復車輛的性能到最佳狀況，防止小問題變成大問題，確保車輛的安全性，以及較佳的經濟性與較長的使用壽命。

　　然而，給我印象最深的不單單是專業的實習，還包括實習的一些體會。通過這段時間在公司的學習和實習，讓我從無知到認知再到深入了解，漸漸的我喜歡上了這個充滿陽光而又溫馨自在的公司，也讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有許多新的體會，新的想法，想說的很多，主要由以下幾點：

　　一、堅持

　　我們不管到哪一家公司，一開始公司都不會給我們太多的工作，一般都是先對我們進行培訓，讓我們看，時間短的是幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得無聊，沒事可做，也學不到什么東西，便產生了離開的想法，可是這時你其實還沒有真正接觸到公司的真正內涵，所以在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。

　　二、勤動手

　　我們去公司實習，公司多數把我們當學生看，這段時期，公司不會給我們重要的工作，可以又不想讓我們閑著，因此，我們應該主動找一些事來做，從小事做起，剛開始也只有打雜，你沒事就多動動手，這樣公司的同事才會更快的接受你，大家才能看到你的積極和能力，接下來才會讓你做一些重要的工作。

　　三、多聽、多看、多想、多做、少說

　　我們到公司實習以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒有學過的知識也可以在工作中逐漸掌握，態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四少一多就是我的態度。我們剛開始實習或工作時，可能會搞不清楚自己該做些什么，覺得壓力很大，在工作過程中多看別人別人怎樣做，多聽別人怎么說，多想自己應該怎樣做，然后自己動手去多做，光動嘴不動腿是不行的，所以我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。

　　四、少埋怨

　　有點人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處，工作也不如意，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還會增加自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的方面，對遇到的問題應該向辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的熱情。

　　五、虛心學習

　　在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的問題我們要虛心向同事或領導請教，當比二年教我們只是的時候，我們也應該虛心的接受，不能認為自己懂得一些知識就飄然然。

　　六、錯不可怕，就怕一錯再錯

　　人無完人，每個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯不要緊，但也主動認識到自己為什么做錯了，要怎么改，不能一而再，再而三的犯錯。

　　七、自主學習

　　工作后不再像在學校學習那樣，有老師，有作業，有考試，而是一切要字跡主動去學校去做，只要你想學習，學習的機會是有很多的。實習的時候，有比較多的休息時間，要利用好這些時間，少看一部小說，多了解一些感興趣的'知識。

　　八、團隊精神

　　工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。要有與別人溝通、交流的能力以及與個人合作的能力，合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人想要獲得好的業績，必須牢記一個規則，我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況。反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

　　九、為人處事

　　作為學生面對的無非是同學、老師、家長，而工作后就要考慮更為復雜的關系，無論是和同事還是領導，都要做到妥善處理，多溝通，并要設身處地地從對方的角度換位思考，而不是只考慮自己的事。

　　經過這次實習，我從中學到了很多課本中沒有的知識，在就業心態上也有很大改變，以前我總想找一份自己喜歡、專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要找好更難，很多東西我們初到社會才接觸，所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業的就業觀，要盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會中獨立，敢于參加社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在神會上快速成長起來。在以后的學習生活中，我會謙虛謹慎，勤奮努力，加強修養，以更開闊的胸襟，更智慧的頭腦，更高尚的品德服務社會。這次實習只是我人生中一個奮斗的起點，我也相信自己一定會以更加飽滿的熱情和決心投入到未來的工作當中去，相信自己一定能交出更加滿意的答卷。

汽車維修的實習報告13

　　報告題目：基本保養

　　所屬系部：汽車工程系

　　指導老師：姚鑫職稱：助教

　　學生姓名：王建軍班級/學號：汽檢

　　專業：汽車檢測與維修

　　實習目的:

　　熟悉相關工作崗位的工作環境和操作技巧，夯實所學及工作崗位所需的必要基礎知識，積累初步的工作經驗，為畢業后迅速投入實際工作打下良好的基礎。

　　實習內容：

　　1.4S店總體認識：整體規劃，日常管理。

　　2.汽車日常保養：檢查，清潔，換機油，換制動液。

　　我的實習報告有四部分內容。第一部分介紹了逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司，第二部分簡述了汽車日常保養，第三部分簡述了凱美瑞4萬公里保養，具體包括發動機、底盤、車身、電器四小部分，第四部分總結了收獲。

　　終于有機會到4S店實習，懷著激動好奇的心情，我們開始了在逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司的實習。豐田在運動20年左右進入民營500強的企業，當然擁有著這些一流的管理體制、經營理念及服務態度，我期待一睹豐田的風采，了解他的體制，理念及服務，我想這對以后的學習工作都頗有益處。在實習中我對公司的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

　　逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是西安三家廣汽豐田經銷商之一，另兩家是：安駿北二環店，博弈店。逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是一個大型的4S店，主要銷售有：凱美瑞，雅力士，漢蘭達和進口的酷路澤等暢銷車型。

　　他是一個擁有豐田定點單定點所銷售的汽車、配件等都是豐田制造企業直接供應的純配件，還擁有先進的進入檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀、四輪定位儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶服務休息室為客戶提供舒適的環境；寬敞的維修車間分設有鈑金區、噴漆區、維修區，規劃合理有序；其中維修區設置了16個標準工位充分滿足維修作業的需要，以整理、整頓、清掃、清潔，素養、安全5S的管理精神，為客戶消除質量之憂；增強了員工放心工作的可靠。

　　總之，豐田4S店給我的印象就是：有條不紊，注重細節，制度完善。管理條文就貼在抬頭就能看到的墻上，時刻提醒著員工；就連工具箱擺放位置都劃線標明；中午就餐時員工們會先擺放好工具，一切整理整齊再就餐；客戶休息室非常人性化，有咖啡，上網等服務；員工們精神面貌很好。

　　汽車有大量的零部件構成，由于汽車的使用時間和使用條件，其會受到磨損、老化或腐蝕而降低性能，從而需要定期保養，進行調整和更換來保持其性能。通過實施定期保養的目的是為了確保：

　　1）今后可能發生的許多較大的事故都得以避免；

　　2）可使車輛保持在符合法規規章制度的狀態下；

　　3）可延長汽車的使用壽命；

　　4）提高客戶的滿意度和放心使用！在實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。

　　汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

　　1. 清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、郵箱內的燃油量儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

　　2. 檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　3. 發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

　　4. 汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

　　在實習期間，通過自己的努力，師傅的指導使得自己對專業知識和專業技能都有了很大的進步和提高，對豐田汽車的了解和維修有了進一步的認識。為此，總結自己在實習期間對凱美瑞轎車的40000KM檢查保養：

　　凱美瑞轎車是一款中高檔轎車，每行駛5000KM/6個月就需要定期保養一次，保養就是做一些簡單的更換及維修或調整。其檢查保養項目主要分為：發動機、底盤、車身、電器四大部分。

　　發動機檢查保養項目有：檢查或更換冷卻液、發動機機油、機油格、放油輪栓墊片、剎車油、變速器油、雨刮噴洗液、汽油格即油泵濾網、蓄電池或電解液等。發動機機油、機油格、放油輪栓墊片的更換周期為每5000KM或6個月更換一次，它們都是一次性使用。其更換方法如：

　　1）正確選用正確的發動機油、機油格及放油螺栓墊片，凱美瑞轎車通常使用5W-20型號的化學合成機油；

　　2）更換機油是發動機最好要處于正常溫度下，用舉升機頂起車輛到高出自己10-20厘米后并安全解鎖保險；

　　3）擰下機油放油螺栓排放機油，在放油的同時拆下機油濾清器擋泥板，并用專用工具擰松機油濾清器；

　　4)更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓并擰緊然后拆下機油濾清器，取下濾芯和密封圈并裝上新件擰回機油濾清器并上緊。

　　5）把車降下加注機油，并起動發動機將車升起到放油時的位置，檢查放油螺栓及機油濾清器是否有泄漏，并裝回機油濾清器擋泥板，降下車輛。剎車油的檢查可以通過儲液罐的液位線進行檢查，在上下線為合適。制動液在兩年或40000KM更換，其方法如：

　　1）把儲液罐的制動液抽掉，然后加上新的制動液；

　　2）對每個制動分泵及制動管路進行排油及空氣；

　　3）排油及空氣的順序應該從最遠的排起即從右后輪—左后輪-右前輪-左前輪。變速器的更換，凱美瑞車的自動變速器液為免維護型，其不像機油一樣有檢查尺，其更換可用自動變速器液更換機，方法如：

　　1）用舉升機把車輛頂起至高位并鎖上保險，

　　2）把自動變速器油底殼的擋板拆下并把變速器的油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓（14梅花）和液量檢查螺栓（內六角），放油時應把兩顆螺栓都擰下；

　　3）用變速器液更換機的加油管往液量檢查孔加注變速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是對變速器進行清洗；

　　4）擰上放油螺栓然后從加注孔加注變速器液12升。然后擰上加注油螺栓并降下車，后試車；

　　5）試車完后再次將車輛頂起，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液，然這時會有變速器液流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可。

　　6）裝回油底殼擋泥板，降下車輛。雨刮噴洗液位的檢查可以通過初葉管的檢查尺檢查其發放跟檢查機油的類似。汽油格及油泵濾網的更換為兩年或40000KM，在拆裝汽油格及濾網是要注意對浮子的保護及裝配的到位和在個密封圈抹上潤滑油。電池或電解液的檢查和更換，電解液的液位也可以通過蓄電池殼上的液位檢查線檢查，電解液量少會影響充電量長時間會影響使用壽命，電解液多在充電時，電解液會從通氣孔冒出腐蝕周圍的器。

　　蓄電池的正常使用壽命在40000KM或兩年到兩年半的時間久需建議進行更換，方法是先拆負極再拆正極，裝時先裝正極再裝負極，要注意避免正負極裝反，否則會損壞車上的電器原件，同時也要選擇與原來相同的容量、電壓。

　　底盤的檢查保養項目主要有：緊固底盤螺栓螺母、檢查或更換差速器油，剎車深化保養以及底盤的工況檢查。緊固底盤螺栓螺母要根據規定的扭矩進行檢查緊固，在工具選用方面應優先選用套筒扳手、梅花扳手再到開口扳手，要正確合理的選擇使用工具。差速器油的'檢查或更換，檢查主要是觀察有無泄漏，而更換也是根據行駛的里程或時間40000KM或兩年方法如：

　　1）擰下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完。

　　2）擰回放油螺栓，用專用加注機往加油螺栓孔加油，直到該孔有油流出；

　　3）待油與螺栓孔平時擰回加油螺栓，試車檢驗差速器是否有異響。剎車深化保養主要是為了防止剎車分泵銷生銹發卡，造成剎車失效或脫剎以及在清潔剎車片并在剎車片的消音片商抹上專用潤滑油，其方法如：

　　1）拆卸分泵銷螺栓，拿開制動卡鉗，取出摩擦片；

　　2）檢查剎車片磨損狀況是否需要更換或者出現異常磨損，視情況進行更換或維修；

　　3）清潔摩擦片及消音片，并在消音片上抹上潤滑膏；

　　4）拔出分泵銷并清潔同時也對防塵套進行清潔，并兩者抹上潤滑膏；

　　5）按標準和要求裝回摩擦片，避免摩擦片對調防止剎車異響，裝回制動卡鉗并按規定扭力擰緊分泵銷螺栓。因凱美瑞轎車的后剎車是盤鼓式的制動，也就是駐車制動是獨立的，這時還要取出制動盤鼓清洗里面的駐車制動器片，并噴上專用的防護膜，防止生銹發卡，造成駐車脫滯。底盤的檢查主要是對底盤的各部件或連接機構進行有無刮傷、碰撞、變形、腐排氣管的變形、腐蝕、泄露等。

　　車身方面主要是檢查外觀及室內有無刮傷、變形、松弛或脫落。如：車身有無變形、開裂，油漆表面是否有刮傷，掉漆，擋風玻璃是否有刮傷、開裂等，而室內主要檢查各裝飾是否有松弛或脫落，刮傷，根據檢查的結果進行填寫報料單報料，使客戶了解問題的存在及影響，待客戶同意后進行修復或更換。

　　電器類的檢查主要有：雨刮、各照明燈、空調、電動座椅及加熱器功能等方面的電器檢查。雨刮主要檢查其控制開關的工作性能進行開啟每個工作檔位檢查雨刮時候能工作，并且在關閉時，雨刮自動停在擺放位置不能定在關閉孔夫子開關時的所在位置在檢查雨刮的擺動性能的同時也要檢查雨刮片的刮試效果能否刮試干凈，根據刮試效果的不干凈的程度可以選擇清潔或更換。一般又我們都是先做清潔，待清潔不行后在包料建議客戶更換；不過在更換新的雨刮片時要注意新雨刮片兩端的不同之處，避免出現裝錯的情況，在刮試工作時會出現異響，比且還會損傷雨刮片和擋風玻璃；一般在左右標志的一端朝左方向。照明燈的檢查主要是檢查各照明燈及指示燈或警告燈的正常點亮及熄滅。如各照明燈在撥到相應的檔位開關時應能正常的點亮或熄滅。如果不能正常工作應該進行對開關、線路、燈泡或接頭進行檢查修理。空調主要檢查其制冷、暖氣以及各調節開關或轉換開關的檢查。空調的制冷效果可以通過測量其出風口的最低制冷溫度，通常在5~6攝氏度，也可以通過制冷劑檢查孔對制冷劑量的檢查也可以反映出低制冷效果。正常制冷劑量為清澈透明，無氣泡或渾濁，如果出現制冷劑量有氣泡或渾濁就反映出制冷劑量出現不足或加注過多，而出現制冷劑量不足就很可能是系統出現泄露，應做泄露檢查。空調暖氣可以通過開啟暖風系統檢查，如果出現暖氣不足應對發動機冷卻液量或系統進行檢查。電動座椅及加熱功能的檢查：可以通過打開其各控制開關檢查調節狀況及加熱效果，座椅調節功能有：前后、左右、上下、腰部調節以及加熱功能方面的調節，如每個工作環節不能正常的工作就需要對系統進行檢查或修理。其方法順序應先從簡單的保險、電源、開關再到電路的方法順序，也就是從易到難的方法。

　　在做完所有的維修項目后，還要進行最后的終檢和填寫維修項目單，通過終檢確保了維修質量，使自己放心的交車又能使客戶放心的駕駛；而通過填寫維修單可以使客戶明確的知道車輛的維修項目和車輛狀況，提高了客戶對公司的信譽，也反映出了我們的誠信！

　　大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。

　　實習和正常上班沒有什么兩樣。如果實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對于許多同學來說，先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。

　　我在逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司實習的這段時間感受頗深的實習中大部分時間都在做保養，在保養中也碰到許多困難、解決困難，看似簡單的事動起手來其實有很多技巧。我對汽車行業有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我還要認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成汽車有關零部件拆裝的目的，達到實習的要求，也使我在企業里，了解企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，使我學習到關于企業管理方面的知識。總的來說，實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用.

汽車維修的實習報告14

　　一、時間：20xx年3月1日—20xx年5月31日

　　二、公司名稱：東風日產力宏專營店

　　三、公司簡介：

　　保定東風日產力宏專營店是集整車銷售、汽車維修、配件供應、信息反饋、分期購車、保險業務、二手車置換于一體的大型汽車服務企業。公司注冊資金1100萬元人民幣，位于xx市朝陽北大街1298號，交通便利，是保定地區最大的汽車4s店之一。保定東風日產力宏專營店擁有先進的硬件設施和一支高素質的員工隊伍，以經營東風日產、進口日產轎車為主，是nissan保定地區唯一授權的4s經銷商。主要經營車型有，東風日產：軒逸、天籟、騏達、頤達、驪威、駿逸。進口日產：貴士、風雅、350z、奇駿等。我們秉承“；讓每一位顧客都滿意,體驗全球品質的優越”；的服務宗旨。管理制度化、員工團隊化、企業品牌化。誠信經營，為廣大汽車用戶提供盡善盡美的全方位服務。

　　四：實習內容：

　　本人在東風日產力宏專營店進行汽車檢測與維修實習。這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。為了總結實習經驗，做好今后的實習工作，特作如下報告：

　　在過去的幾個月里，我們從事修理工作。作為生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手！那么就讓我介紹下我們所學到知識內容：

　　（1）汽車維修前應了解的事項：

　　1、向駕駛員問清故障特征，發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特征。比如，故障是突然發生還是逐漸發生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點、

　　2、向駕駛員了解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。

　　3、了解汽車的工作環境和運行里程電噴發動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮、了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發生故障往往有規律性，在診斷上較難

　　（2）發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。

　　它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環，接著又開始了下一個新工作循環。

　　（3）汽車維護周期汽車保養是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。汽車換機油的五個步驟：

　　1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，nissan日產所用的機油是四季機油，該機油級別為10w／30，5w／30

　　2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

　　3、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。

　　4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

　　5機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。檢查車輛有無漏水、漏油現象。

　　1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

　　2、轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。

　　3、防凍液更換周期為2年。

　　4、火花塞的更換里程：藍鳥系列車每2萬公里換一次火花塞。天籟、頤達、騏達、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象

　　5、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4萬公里必須更換一次。自動變速器油簡稱atf油。atf油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的'粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。自動變速器具有以下特性：

　　（1）較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。

　　（2）防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統工作失靈以至損壞。

　　（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

　　（4）抗磨性：要求atf能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。

　　（5）剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。 atf的功用在自動變速器中，atf有下列功用：

　　（1）通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；

　　（2）冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質；

　　（3）潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；

　　（4）清潔運動零件并起密封作用。在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過高，旋轉機件時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入atf內，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速atf的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

　　（三）汽車維修技術總結一，制動效果不良(剎車偏軟)。汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。通常是由于：

　　1、分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓;

　　2、制動器有故障;

　　3、制動管路中滲入空氣。液壓制動系統產生制動效能不良的原因，一般可根據制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩定性來判斷。維持制動時，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。在實習的這段時間里，我學會了將理論與實際作對比，因為有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗，沒有什么比它更寶貴。也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。

　　五、汽車實習總結

　　在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業有了更進一步的了解。由于我們在企業里了解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。

　　汽車檢測與維修實習報告2

　　實習是遠程學歷教育教學過程中的重要實踐性教學環節。實習的目的在于開闊學生的視野，使學生將所學知識及技能應用于崗位實踐，熟悉自己將要從事的行業運行情況，較全面地獲得本專業生產實際中最常用的技術知識、管理知識和實際操作技能；提高學生的職業素質和獨立工作能力，激勵學生的敬業、創業精神，為就業做好心理準備，為畢業后走向工作崗位打下扎實的基礎。因此，在實習中要努力做到：

　　1、認真學習實習的有關管理規定，明確實習目的，端正實習態度；

　　2、嚴格遵守實習單位的各項規章制度和實習單位的作息時間，服從領導，聽從分配，接受指導教師的指導，按照實習大綱認真完成實習任務；

　　3、主動與學習中心指導教師保持聯系，保持通訊工具的暢通；

　　4、認真做好實習期間的安全保衛及清潔衛生工作。愛護公物，節約水電。強化職業道德意識，愛崗敬業，遵紀守法，維護實習秩序和社會安定。不做有損企業形象和學校聲譽的事情，做一名誠實守信的實習學生；

　　5、生活嚴謹，作風正派、尊重他人，關心他人；謙虛謹慎，勤學好問；

　　6、認真做好實習現場工作記錄，為撰寫實習報告積累資料，為實習考核提供依據；

　　7、實習結束后，獨立完成實習報告；

　　8、按照實習計劃和各崗位特點，安排好自己的學習、工作和生活，按時按質完成各項實習任務；

　　9、樹立高度的安全防范意識，牢記“安全第一”，嚴格遵守操作規程和勞動紀律。在實習期間，動用實習單位的器物，應征得有關部門的同意；實習結束，要歸還借物。若不慎損壞器物，要及時匯報，并妥善給以賠償；

　　10、嚴格遵守實習單位的考勤要求，特殊情況需請假時應征得實習單位的批準，并及時向學習中心指導教師報告；

　　11、實習期內如需變更實習單位，須征得學習中心指導教師同意并取得原實習單位的諒解。擅自離開實習單位的，嚴格按照學籍管理的有關規定處理，期間發生的一切問題由學生本人負責；

　　12、發生的重大問題，要及時向實習單位和學習中心帶隊教師報告；

　　13、對嚴重違反實習紀律，被實習單位終止實習或造成惡劣影響者，實習成績按不及格處理；對違反實習紀律的學生，指導教師應當進行批評教育。拒不聽從教育、態度惡劣者，可停止該生的實習。在實習期間有違紀、違法行為或有損學校形象及聲譽者，經查實后，除整個實習課程視為不合格外，還將按學校有關規定予以處分；

　　14、無故不按時交實習報告或其它規定的實習材料者，實習成績按不及格處理，不予評定實習成績。

　　第一周

　　注：記錄內容應包括任務描述、要求，指導教師講解、示范內容，操作步驟及工作過程中遇到的問題，任務完成情況，收獲及體會等。

　　第二周

　　注：記錄內容應包括任務描述、要求，指導教師講解、示范內容，操作步驟及工作過程中遇到的問題，任務完成情況，收獲及體會等。

　　第三周

　　注：記錄內容應包括任務描述、要求，指導教師講解、示范內容，操作步驟及工作過程中遇到的問題，任務完成情況，收獲及體會等。

汽車維修的實習報告15

　　主要包括：鈑金的定義；鈑金加工方法；鈑金聯接方法；鈑金表面處理方式；鈑金加工主要設備

　　1.鈑金的定義：

　　鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。

　　2.鈑金加工方法：

　　（1）下料方法：下料是將厚材料按需要切成壞料,鈑金下料的方法很多.按機床的類型和工作原理可分為剪切、銑切、沖切、氧氣切割和激光切割

　　1.1 剪切主要是用剪床剪裁直線邊緣的板料,要求保證剪切表面的直線度和平行度.并盡量減少板材扭曲.

　　1.2沖切下料主要利用數控沖床或普通沖床及落料模進行下料.

　　1.3激光切割利用激光切割設備對板材進行連續切割,它的特點是效率高、精度高.

　　（2）手工成形：隨著生產的不斷發展的技術進步,絕大多數的成形工藝是在機器上完成的手工方法往往作為補充加工或修整工作.但在單件生產情況下,或一些形狀比較復雜的零件,仍離不開手工操作及加工.手工成形主要是利用一些簡單的胎型、靠模和各種各樣的.工夾具來完成.手工成型主要采取以下方法:彎曲、放邊、收邊、拔緣、拱曲、卷邊、縫的校正.

　　（3）工模具成形：工模具成形是利用沖床、折床等機器及各種各樣的模具來完成板料的成型.可分為:彎曲、拉延、局部成型和翻邊、縮口、縮頸、擴口和脹形、成形、拉彎成形、旋壓成形和校平.

　　彎曲(折彎)是鈑金加工的主要方法之一.

　　3.鈑金聯接方法：

　　鈑金聯接主工采用焊接、螺紋聯接、鉚接和膠接

　　（1）焊接：是對焊件進行局部或整體加熱或使焊件產生塑性變形，或加熱與塑性變形同時進行,實現永久連接的工藝方法.可分為:手工電弧焊、氣體保護電弧焊、激光焊、氣焊、段焊和接觸焊

　　1.1氣體保護電弧焊：在進行氣體保護電弧焊時,電極電弧區及焊接熔池都處在保護氣體的保護下.采用氬氣保護焊縫表面沒有氧化物及夾雜物.可以在任何空間位置施焊,可以用肉眼觀察焊縫的成形過程并進行調整生產效率高.二氧氣體保護焊則成本相當低.

　　1.2接觸焊：接觸焊是瞬時加熱連接部位在熔化狀態或非熔化狀態下對被焊件加壓形成

　　焊接接頭的焊接方法.它可分為對焊、點焊和縫焊.

　　（2）螺紋聯接：螺紋聯接具有安裝容易、拆卸方便、操作簡單等優點,常用于可拆的鋼結構連接.它可分為螺釘聯接和螺栓聯接.

　　（3）鉚接：鉚接是用鉚釘將金屬結構的零件或組合件連接在一起的方法，鉚接可分為緊固鉚接、緊密鉚接和固密鉚接三種方法。

　　工藝過程：鉆孔－－（忽窩）－－（去毛刺）－－插入鉚釘－－頂模頂住鉚釘－－旋鉚機鉚成形（或手工墩緊－－墩粗－－鉚成－－罩形）

　　（4）粘接：用粘接劑將所需連接件粘接在一起的一種連接方法。