[優選]實用的專業實習

專業實習 篇1

　　山東農業大學

　　水利水電

　　學院：水利土木工程學院

　　一、 實習目的

　　1.通過實習了解水閘、壩、水電站、溢洪道等水工建筑物的基本組成及作用和運行管理。

　　2. 通過實習了解水利工程設計、施工和運行管理，加深對工程技術、組織和管理知識的人識。

　　3. 通過實習，增加對水利水電工程專業的具體認識，對水利工程有一個感性的認識，加深對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

　　4. 通過實習了解中國水利的發展趨勢和認識水利發展的重要性。

　　二、實習安排

　　1、10月10號 濟南市平陰縣田山灌區

　　2、10月11號 泰安市寧天頤湖、天平湖、寧陽堽城壩

　　3、10月12號 濰坊市臨朐縣冶源水庫

　　4、10月13號 臨沂市蒙陰縣岸堤水庫

　　三、實習內容

　　田山灌區

　　平陰田山引黃電灌工程是山東省最大的引黃電灌工程。在老師的帶領下我們先來到了水廠，廠長給我們講解水廠的運行機制和基本情況，隨后到達了一級泵站和二級泵站，聽老師講解灌區的基本知識，通過了解知道為了向用戶送水需要將水送往高處，這一過程需要進行多級提水才能達到要求。還有灌區影響到千家萬戶的生產生活，可見灌區的重要性和灌區管理人的責任重大。田山電灌工程是由省、地共同勘測設計，報經黃委批準興建的。主體工程位于平陰縣境內屬于黃河下游山東境內一座大型的電力提水灌溉工程，灌區內共建成

　　分干渠6條，60公里，支渠131條，120公里；排水渠4條13公里，大小建筑物510座。由于田山工程的興建，從根本上改變了灌區內的農業生產條件，建站前，糧食畝產平均200斤左右，工程建成發揮效益后，灌區內糧食畝產一般都達到800斤以上。

　　基本情況：田山灌區平陰分灌區興建于1970年，1973年正式引水灌溉。自20xx年開始水廠停用黃河水，改用地下水。灌區控制平陰縣境內安城、城關、玫瑰、孔村、孝直五個鄉鎮169個行政村。設計灌溉面積19.7萬畝，有效灌溉面積10萬畝。灌區內總人口25.2萬人，占平陰縣總人口三分之二以上。灌區內分干渠設計流量7.0立方米/秒，年均引水1200萬方左右，為促進平陰縣農業經濟發展提供了良好保障。平陰分灌區布置分干渠四條，其中縣所管轄孝直分干10.5公里，安城分干7.4公里，玫瑰分干2.72公里，李溝分干3.45公里。在分干渠道上建有分水閘3座，節制閘5座，渡槽2座，公路橋2座，生產橋47座，輸水隧洞2處計2.15千米。

　　主體工程：一、一級站。位于黃河右岸田山腳下黃河彎道頂點下游300米處，取水不脫流且含沙量少，取水條件良好；設計總揚程八米，配有36寸軸流泵12臺，裝機容量2520千瓦，設計流量24秒立米。經機泵更新改造后，可達30秒立米。一級站的樞紐布置包括防洪墻、進水閘、進水池、泵房、出水池和引水干渠。通過引水干渠把水輸送到沉沙條渠。泵房又包括水泵機組、檢修室、配電室和變電站。田山站的一級站的泵房濕室型泵房，水直接從泵房下面通過。

　　二、一級總干渠及沉沙渠。全長6650米，全部為土渠，是利用自然洼地沉沙。

　　三、二級站。位于平陰縣城南青龍山下，設計揚程59.5米，配有24寸離心泵20臺，裝機容量13000千瓦，設計流量18秒立米，經技術改造后，實際己達到19.4秒立米。

　　四、二級總干渠，總長8445米，（其中隧洞2440米，高5米寬5.4米），全部為漿砌石渠，除隧洞外均呈梯形斷面。輸水能力18秒立米，末端設分水閘，在此為平、肥兩縣分水。

　　五、一、二級站配有35千伏變電站兩座，總容量23600千伏安，并有專用35千伏雙回路高壓輸電線路31公里

　　。

　　管理概況：主體工程是由田山電灌管理處管理，屬縣級事業單位。灌區工程內的分干渠和部分泵站分別有平陰、肥城管理所管理。支渠以下工程由10個鄉鎮分別管理。部分村組成了管理服務組織，對節約用水、合理配水發揮了良好作用。

　　田山引黃電灌工程由一級揚水站、二級揚水站、三級揚水站，一級總干渠、二級總干渠主體工程和平陰、肥城兩大灌區組成。設計灌溉面積2.12萬公頃，其中平陰灌區1.32萬公頃，肥城灌區8000公頃。平陰沿黃排澇面積6066公頃。解決了平陰、肥城兩縣81個缺水村莊6.2萬人的用水并為肥城礦區和石橫電廠的工業用水提供了水源。

　　一級揚水站位于縣城北4.5公里的田山腳下，建有變電站、機房等。以260千瓦電機12臺為動力，安裝軸流泵12臺，揚程7.7米，提水能力24 m3/s，排水能力12 m3/s，可直接灌溉農田3133公頃。一級總干渠由田山一級站至青龍山二級站，全長6.95公里。途經城西洼，其中田山至土樓閘長4.07公里為沉沙條淤區，占地150公頃。條淤區水面廣闊，水質清潔，煙波浩渺，非常壯觀。寬闊的大堤上，生滿樹木、花草，鳥語花香，十分怡人。現在的條淤區已成為人們節假日游玩和垂釣的好地方。

　　一級站用于取水與采沙，有無壩取水與有壩取水兩種。由于國家要求黃河沿程取水不允許修建大壩，只能是無壩取水，而且黃河含沙量太多，不適合采

　　用有壩取水，因此田山電灌區采用無壩取水。堽城壩取水處位于黃河支流轉彎處，在凹岸處取水，因為根據橫向環流原理，凸岸處泥沙含量比凹岸要大很多，且離轉彎處較近的地方水流平緩，泥沙剛剛沉淀，含沙量相比其他地方又較少，所以在此處取水。

　　二級揚水站位于縣城南3.7公里的青龍山下。這里建 有變電站、機房。二級站安裝20臺離心水泵，配套650千瓦電機20臺，提水能力18立方米／秒。10根直徑l米多的巨形輸水管斜臥在青龍山的山坡上，可把黃河水送上55.79米的'山腰，如同10條巨龍騰空而起，極其雄偉壯觀。二級揚水站建成后，就成為美化平陰縣城的一景，路經此處的人們多止不住翹首東望，贊嘆不止。二級總干渠自二級站壓力水池向南，蜿蜒于重山疊嶺之中，穿過2.54公里長的分水嶺隧洞至分水閘，全長8.4公里，輸水能力18立方米／秒。

　　田山工程設計灌溉31.7萬畝，其中一級控制4.7萬畝，二級控制27萬畝，效益平陰、肥城兩縣11個鄉鎮292個村。一級站除灌溉外，并負擔平陰城西洼排水1. 6萬畝，解決平、肥兩縣部分山區6萬人吃水困難的。

　　寧陽縣堽城壩

　　今天來到了寧陽堽城壩，還有泰安天頤湖和天平湖，這里不僅看到壯觀的景色還學到了寶貴的知識，在堽城壩知道了大壩的基本組成和它的運行機理，在天頤湖和天平湖知道了水閘和壩的相互關系，知道如何把旅游和水利建設結合起來，達到效益的最大化。

　　基本概況：堽城壩位于寧陽縣伏山鎮堽城壩村以北，原壩始建于明代，現已有500多年的歷史，堽城壩由翻板閘、沖沙閘、溢流壩、橡膠壩等部分組成，全長562米。翻板門共14個孔，長177米，每孔凈寬12米，高2.5米，閘門型式為鋼筋混凝土水力自控翻板門，閘頂高程69.00米，閘底高程66.5米，溢流壩長120米，為漿砌折線低堰，壩頂高程69.00米；沖沙閘共4個孔，長27米，每孔凈寬6米，閘門高3.5米，為開敞式升臥平板鋼閘門，啟閉機為雙吊點卷揚式。橡膠壩長82米，凈寬80米，為沖水式，壩高2.5米，底板高程66.50米，頂高程69.00米。進水閘，涵洞式3孔，凈寬12米，設計引

專業實習 篇2

　　利用暑假，我在南京市設計院進行了為期一個半月的實習，土木工程專業暑期建筑設計院實習報告。這是一個讓我接近、了解和熟悉建筑設計的好機會，使我弄清了自己在平時學習中所不能理解的問題，并糾正了一些錯誤的看法。讓我更深一步的了解理論與實際的差別。通過向所在單位專家的請教，明白了一些在設計和施工中易存在和發生的一系列建筑通病的產生原理及相應的檢測，處理措施。通過實習，使我在理論和實踐有了更好的結合，使我學到更多的知識，同時使我認識到自身的不足。

　　在實習過程中有幸接觸了混凝土框架結構。并了解到混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。混凝土質量的主要指標之一是抗壓強度，從混凝土強度表達式不難看出，混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的'強度成正比，按公式計算，當水灰比相等時，高標號水泥比低標號水泥配制出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時切勿用錯了水泥標號。另外，水灰比也與混凝土強度成正比，水灰比大，混凝土強度高3水灰比小，混凝土強度低，因此，當水灰比不變時，企圖用增加水泥用量來提高溫凝土強度是錯誤的，此時只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收縮和變形。影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比，要控制好混凝土質量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個主要環節。此外，影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。粗骨料對混凝土強度也有一定影響，當石質強度相等時，碎石表面比卵石表面粗糙，它與水泥砂漿的粘結性比卵石強，當水灰比相等或配合比相同時，兩種材料配制的混凝土，碎石的混凝土強度比卵石強。

　　實習期間還與設計院工作人員進行了一些交流。了解了中國室內設計師發展的概況。發現歐美近現代在室內空間設計上領先于我國。在設計與施工方面是一體化。形成了歐美風格流行文化。戰后的日本涌現出很多有名的建筑師、室內設計師。在探索民族風格的道路上，代表人物那就是安藤忠雄（TANDAO )。在他的作品里，可以看到日本風土文化+現代技術。也可說他是古典風和現代化的代表人之一。他的作品已被全世界設計人士注目。 新的形象，新的空間出現在人的眼前，給人的感受是最好的答案。古代中國人創造了阿房宮、故宮，實習報告《土木工程專業暑期建筑設計院實習報告》。現代人每進入這上空間環境里都會產生一種民族象征之感。在大設計時代到來之前，青年設計師會不斷涌現。期望著象中國文字一樣的設計風格出現。切記設計師匆匆忙忙，顧此失彼 在中國文化五千年的長河里，有關非常豐富的營養和材寶。找到她最精華的部分用于今天。這一文化的尋找是要靠一個綜合性集體才能實現的。隨著對外開放不斷擴大，對未來的室內空間設計師來說要有一個國際通的設計觀念。加入世界多極文化里。實現再創中國民族設計雄風。 設計行業的更新 我國的室內空間設計師經過了幾十年的發展，已初步形成了一支初具實力的職業設計人才寶庫，無論從人數量和素質上都達到了一定的水準。世紀之交給室內空間設計師們提供了空間和時間，同樣也面臨著設計人才的更替，設計隊伍重組及來自各方面的壓力。室內空間設計師作為一個熱門職業的同時也存在著潛伏的危機。

　　中國室內設計師發展大致分為三階段：1、五十年代十大工程的出現給中國室內空間設計奠定了基礎，第一代室內空間設計師出現。2、八十年代改革開放內需外引給中國室內空間設計發展創下了良好環境。這一時期是老設計師與新設計師交替階段。 3、九十年代中期以后室內空間設計逐步走上了正軌。同時出現了大批的年青設計師。 室內設計師隊伍面臨著一個不可抗拒的人員交替。正如改革開放初期老一輩室內空間設計師還發揮著作用，但隊伍的中堅力量已由出生于50--60年代的第二代室內設計師所代替。等到了進入21世紀，接力棒將傳到80年代出校門的新一代室內設計師的手中。這一代的設計師們將擔負起歷史賦予的重任。他們在任何一個方面都要顯示出了一定的優勢。同時也將決定中國室內空間設計今后創作及發展方向。為探索中國現代風格不懈的去追求。 今天室內空間設計師成長渠道也更加多種多樣化了。改革為人們更深入地了解外部世界提供了機會。出國學習和進修的室內空間設計師越來越多。出國人員中的一部分已學成回國并活躍在設計領域。 在向社會主義市場經濟轉軌的過程中，室內空間設計師一直面臨著一個激烈的競爭。各種設計單位努力求得在嚴酷的現實中站穩腳跟。 當前設計市場不規范，法制不健全，管理跟不上。這將使已有的矛盾更加突出。為此迫切需要來明確室內空間設計者的責任、權利，規范職業行為。使取得項目方式更加公正。收費更加合理。審查方式更加科學化、法制化。以適應新的形勢。

　　對于這次實習,同樣存在著一些不足之處.一是實習時間較短,不到兩個月的時間不足以對建筑設計院的所有業務都有一個完整的了解,對于建筑設計也是淺嘗輒止,沒能接觸到更多業務類型;第二,參與的工作都是較為簡單的,沒有涉及規模較大,業務繁雜的大中型設計;第三,對于課本學習內容有所遺忘,以至于在實踐過程中時常不知如何解決.對于以上問題,還需要在今后有機會的實習過程或者工作過程中注意改進和解決.總之,這一個半月的實習使即將進入大四學習的我受益匪淺！

專業實習 篇3

　　一、實習性質、目的和任務

　　通過在××港的實地實習認識，使我們對港口的經營管理、以及其它相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

　　實習性質：專業必修實踐課。認知實習是我們市場營銷專業學習計劃中的重要組成部分，是培養高素質的應用型人才必不可少的實踐性教學環節。

　　實習目的：根據市場營銷專業的培養目標，認識實習不僅有助于學生后續課程的學習，而且也有助于提高學生分析實際問題的能力。認識實習旨在讓學生認識和了解市場營銷，增強學生對市場營銷的.感性認識，進一步加深對專業培養目標的認識。通過實習活動，鍛煉學生分析實際問題的能力，培養主動的工作作風和學習態度。認識實習目的是使市場營銷學生在進行專業學習中，對本專業的特點和學科性質形成初步印象。通過認識實習，使學生對市場營銷專業在市場總的重要地位形成基本感性認識。

　　實習任務：認識實習的主要任務是通過對港口運輸的實地參觀考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運輸方式與過程;在掌握國際貨物運輸最主要的方式-集裝箱運輸的情況下，全面了解國際貨物買賣合同的實務操作流程。

　　二、實習地點

　　××集團××港務有限公司的機關本部以及外貿碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。

　　××港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達海的對外貿易口岸。1980年經國務院批準為國家一類對外貿易口岸，上通重慶，下達上海并延伸直達世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區直達或中轉航線，1991年獲準對外籍船舶開放，××年被列為我國內河25個主樞紐港，××年確定為交通部重點聯系港航企業和被列入國家"××x"規劃擴大開放水運口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。

　　20xx年2月1日，上海國際港務(集團)股份有限公司積極參與××港的改制，與××國資委共同發起成立了××集團××港務有限公司(簡稱：××港)。公司注冊資金6億元人民幣，××集團占股比91.67%，××市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉和水陸運輸;集裝箱拆裝箱、清洗、修理;倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應;船務代理、貨運代理;港口機械設備制造、安裝和銷售;港口設施租賃;港口信息、技術咨詢服務;港口碼頭建設、管理和經營。

　　目前公司擁有生產性碼頭泊位18座(含2座租賃泊位)，工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機械設備20xx年通過能力1000萬噸。

　　三、實習內容

　　實習期間，我共去了總部的生產業務部和下屬分公司的經營管理部。生產業務部和經營管理部主要負責營銷、攬貨、貨物調度、出口操作、儲運、進出口等活動，在每個部門，通過閱讀內部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業務流程有了充分的了解。

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